FERRARI 488 PISTA

Nous avons eu le privilège d'accueillir dans nos locaux l'une des plus performantes supercars du moment, nous avons nommé la Ferrari 488 GTB PISTA. Notre mission lui installer une ligne d’échappement complète de la marque IPE pour améliorer sa sonorité.

Chez Ferrari, chaque génération de coupé sportif à moteur central arrière a le droit à une version radicale en fin de carrière. Une déclinaison destinée à la piste mais homologuée pour la route ! Ce fût déjà le cas avec la Ferrari 360 Modena la plus affutée baptisée Challenge Stradale en 2003. Quatre ans plus tard, une Ferrari 430 Scuderia voit le jour avant de laisser place à la Ferrari 458 Speciale en 2013. À présent c’est au tour de la 488 GTB de recevoir son modèle radical sous le nom de 488 Pista pour un tarif de 291 710 euro (hors options). 

Quelles sont les spécificités de la 488 Pista ? 

La Ferrari 488 Pista a fait l’objet de profondes évolutions par rapport à la 488 GTB. De nombreux éléments en carbone, comme le becquet arrière ou le capot creusé, allègent la carrosserie tout en optimisant son aérodynamique. Le V8 3.9l biturbo de 720ch a lui aussi subit une cure d’amaigrissement de 18 kg en adoptant des bielles en titane, un volant moteur allégé ou encore un collecteur d’échappement composé d’inconel, un nouvel alliage utilisé en Formule 1. Au final, la Pista revendique 1280 kg à vide soit 90 kg de moins que la 488 GTB et 50ch de plus grâce à de nouveaux capteurs de suralimentation permettant à ses deux turbos de souffler plus fort et plus vite sans nuire à la fiabilité. 

Une Ferrari facile à prendre en main ! 

La Ferrari 488 Pista surprend par sa douceur d’utilisation et le confort de ses suspensions pilotées pourtant raffermies de 10%. La qualité d’amortissement se confirme sur les routes sinueuses. Même sur un revêtement défoncé, la Ferrari 488 Pista conserve toujours d’excellents appuis. En utilisant le mode de réglage Sport automatique, la boite à double embrayage anticipe vos désirs en fonction de l’angle du volant et de la pression sur les freins ou de l’accélérateur. Malgré les deux turbos, le couple n’arrive pas brutalement et n’atteint son pic de 770 Nm que sur le 7 ème et dernier rapport. 

488 PISTA une machine à sensation, pourquoi ? 

En mode Race, l’accélérateur est encore plus réactif, la transmission n’hésite pas à faire preuve de brutalité. La 488 Pista réagit à bas régime et s’envole avec encore plus d’entrain entre 3000 et 8000 tr/mn. Le train avant ultra accrocheur et l’excellente motricité du train arrière incitent à freiner toujours plus tard, puis accélérer encore plus tôt. 

 Quelques chiffres à retenir !

• 0 à 100 km/h réalisé en 2,8 s
• 0 à 200 km/h abattu en 7,8 s 
• V-Max à 343 km/h.

 

La sonorité son seul véritable défaut ? 

Avec l’apparition des turbos sur la génération des 488, nous avons perdu l’âme sonore du V8 Ferrari. Rappelez-vous le bon souvenir de la sonorité des Ferrari 458 speciale, vous savez ce son qui vous traverse et qui vous donne le sourire. Pour pallier ce manque de sonorité, le propriétaire de cette magnifique 488 pista nous a missionné de remplacer son échappement par une ligne complète de la marque IPE. Afin de vous faire partager le son, nous avons créé pour vous une vidéo qui résume la préparation du véhicule.

En conclusion 

Comme toutes les Ferrari, la 488 Pista offre autant d’émotion à piloter qu’à contempler. Avec son nouvel échappement son propriétaire pourra à présent profiter de ses douces vocalises !