CFD 2026 Runde 2 in Vesoul: Salim Karrouache im Finale, Podium trotz Bruch erobert

Vesoul ist eine Strecke, die niemand aus dem Team beherrschte, bevor er dort fuhr. Schon bei den ersten Ausfahrten war klar: Die Muldenbereiche waren im Vergleich zum Simulator kürzer als erwartet, die Orientierungspunkte mussten erst vollständig aufgebaut werden und die Strecke ließ nur wenig Spielraum für Fehler bei der Winkelübertragung.

Die Trainingseinheiten dienten dazu, all dies zu kalibrieren. Salim validiert seine Auslösungen in den ersten Durchgängen und beginnt dann, mehr Winkel und mehr Nähe zu den Grenzen zu suchen. Der zweite Durchgang kostete ihn die hintere Stoßstange auf den Reifen: Die tatsächliche Distanz stimmte nicht mit der im Simulator überein. Das Signal wird aufgenommen, die Einstellungen angepasst.

Die Stimmung ist anders als in Lauf 1. Weniger Stress, mehr Aufregung. "Es gibt weniger Angst, mehr Aufregung", fasst er vor den Qualifikationsläufen zusammen. Die Wiederholung der Durchgänge beginnt, die Orientierungspunkte zu verankern.

Das ganze Wochenende über war Salim nicht allein damit beschäftigt, seine Durchgänge zu analysieren. Med von Brothers Custom coachte ihn vom Streckenrand aus, Sitzung für Sitzung. Er spielte eine Schlüsselrolle bei den Fortschritten, die zwischen den einzelnen Fahrten sichtbar wurden.

Es war Med, der schon beim ersten Training erkannte, dass die Transfers in der ersten Kurve zu spät kamen und dass Salim beim Gasgeben im unteren Drehzahlbereich zurückhaltend war, weil er kein Vertrauen in die Reaktion des B58 hatte. Zwei klare Arbeitsschwerpunkte, die direkt zwischen den Läufen vermittelt werden. "Du machst deinen Transfer zu spät. Ich habe es direkt gesehen, bevor du überhaupt rausgekommen bist"

Die Arbeit zahlt sich in jeder folgenden Session aus. Das Lesen der Strecke verfeinert sich, die Clips folgen aufeinander, und Salim beginnt, in immer engagierteren Situationen Vertrauen zu fassen. Es ist auch Med, der ihn dazu bringt, den ALS in der zweiten Trainingseinheit zu testen, eine Entscheidung, die das Gefühl auf der Strecke sofort verändert. Vor dem nächtlichen Qualifying ist die Botschaft einfach und klar: "Wir vertrauen deinem Fahrstil. Lass dich gehen, nimm den Kick"

Noch vor den Warmups der Top 16 kassiert der E90 einen Zusammenstoß in der Warteschlange. Ein Fahrer übersieht Salim auf seiner rechten Seite und fährt auf die Vorderachse. Das Lenkrad steht schief, der Sturz vorne links ist betroffen. Das Team schaut zu, beurteilt und entscheidet, trotzdem loszufahren.

Was dann passiert, ist schwer zu erklären, außer durch die Psychologie des Wettkampfpiloten: Das Auto ist beschädigt, er hat keine Angst mehr, es zu beschädigen. Die anschließenden Trainingsläufe gehören zu den saubersten des Wochenendes. Die Angst fällt ab, das Fahrgefühl stellt sich ein. "Das hat mir von Anfang an die Wut genommen", sagt er.

Die Qualifikationen finden in der Nacht statt. Vesoul bei Nacht ist ein Wettkampf im Wettkampf. Die Bodenmarkierungen sind fast unsichtbar, die Lichter der E90 leuchten nicht weit genug, und die Orientierung wird zu einer mentalen Übung. Die Flammen der ALS machen das Spektakel von den Tribünen aus zu einem überwältigenden Erlebnis. Im Cockpit ist es eine andere Sache.

Salim beendet die P3-Qualifikation mit einer Punktzahl von 54,4 und liegt damit nur wenige Punkte hinter dem Führenden. Er weiß, dass er unter diesen Bedingungen nur 60 % seines besten Niveaus erreicht hatte. Er weiß auch, dass dies ausreicht, um aus einer soliden Position in den Sonntag zu starten. "Wenn ich tagsüber das Gleiche mache, kann ich nicht enttäuscht sein", sagte er

In der Zwischenzeit lieferten sich Médéric Isker und Sofiane Yazid, die in der Elite-Kategorie in einer separaten Session in der verlängerten Nacht angetreten waren, ihren eigenen Kampf. Ihr Wochenende in Vesoul wird in Kürze Gegenstand eines eigenen Artikels sein.

Der Sonntag bietet endlich Licht und optimale Run-Bedingungen. Die Erleichterung ist sichtbar. Die Orientierungspunkte, an denen er seit Freitag gearbeitet und die er mit Med Session für Session verfeinert hat, setzen sich ohne die Einschränkungen der Nacht durch.

Salim schafft es in die Top 16, indem er den Stress des ersten Battles des Tages bewältigt: immer der schwerste, immer der, bei dem das rohe Adrenalin das Lesen der Piste beeinträchtigen kann. Er schafft es. In den Top 8 steigen die Runs noch eine Stufe höher: mehr Engagement, bessere Transfers, mehr Nähe in den Chases. Das Halbfinale bestätigt den Trend. Er erreicht das Finale.

Zwei Läufe, zwei Finals. Gegen denselben Gegner wie in Runde 1 im Val de Vienne.

Im Finale trifft Salim auf Cristiano Silva, der bereits in Runde 1 sein Gegner war. Die Runs laufen gut an. Salim klebt, die Linie ist sauber, das Team hält den Atem an der Box an. Dann, drei Kurven vor dem Ende des entscheidenden Runs, versagt das Getriebe. Das Auto bleibt stehen. Der Run kann nicht beendet werden.

zweiter Platz. Die Tränen kommen, die Emotionen kochen über. Nicht vor der Niederlage: vor der Frustration, dass ich nicht beenden konnte, was gut begonnen hatte. "Ich kann nicht mehr. Wir hatten ihn." Die Klarheit kehrt schnell zurück: zwei Läufe, zwei Podiumsplätze, ein sichtbarer Fortschritt bei jeder Sitzung. Das ist kein Zufall, das ist ein Niveau, das sich aufbaut.

Die technische Bilanz ist eindeutig: Das Getriebe muss vor Lauf 3 verstärkt werden. Die fahrerische Bilanz ist ebenso klar: Salim hat Fortschritte gemacht, was das Lesen von Chase-Battles, das Management des Jump-Starts und seine Fähigkeit angeht, einen Zwischenfall eher in einen Schwung als in eine Bremse zu verwandeln. Med's Coaching-Arbeit während des gesamten Wochenendes spielte eine direkte Rolle bei dieser Leistungssteigerung: Jede Session wurde debriefing, jeder Fehler vor der nächsten korrigiert.

Nächste Runde: Val d'Argenton. Das Team Shiftech reist mit dem Messer zwischen den Zähnen ab.

Wo fand die zweite Runde des CFD 2026 statt?

Der zweite Lauf der Französischen Drift-Meisterschaft 2026 fand in Vesoul auf dem Circuit de la Vallée statt.

Welches Ergebnis erzielte Salim Karrouache beim CFD Lauf 2 in Vesoul?

Salim Karrouache, Shiftech-Fahrer in der Pro-Klasse, belegte den zweiten Platz. Er hatte sich in der Nacht als P3 qualifiziert, gewann seine Battles bis zum Finale, bevor er während des entscheidenden Laufs wegen eines mechanischen Getriebebruchs aufgeben musste.

Was ist die Shiftech Drift Series?

Die Shiftech Drift Series ist ein interner Wettbewerb, der von Shiftech organisiert wird, um einen Amateurfahrer auszuwählen und ihm ein Programm für die französische Drift-Meisterschaft anzubieten. Salim Karrouache ist der Gewinner der Saison 2026, der aus 2.500 Bewerbern ausgewählt wurde.

Wo findet der dritte Lauf der CFD 2026 statt?

Der dritte Lauf der Französischen Drift-Meisterschaft 2026 findet in Val d'Argenton statt.

Wer sind die anderen Shiftech-Fahrer beim CFD 2026?

Das Team Shiftech setzt 2026 drei Autos ein: Salim Karrouache (#123) in der Pro-Klasse und Médéric Isker (#35) und Sofiane Yazid (#2) in der Elite-Klasse.

Wie hält das Team Shiftech an einem Wettkampfwochenende Schritt?

Ein CFD-Wochenende besteht aus zwei bis drei Tagen mit aufeinanderfolgenden Sessions, Debriefings zwischen jeder Fahrt, Notfallreparaturen und kurzen Nächten. Um diesen Rhythmus durchzuhalten, stützt sich das Team Shiftech auf seinen Partner Holy. Energydrinks und Produkte zur Hydrierung sind das ganze Wochenende über am Stand zu finden. in Vesoul hatte Holy sogar eine eigene Bar auf der Veranstaltung eingerichtet, eine Premiere bei einem Lauf der französischen Drift-Meisterschaft.