Lackrestaurierung bei Autos: Was das RestorFX-Verfahren tatsächlich behebt

Wenn die Karosserie eines Fahrzeugs Beschädigungen aufweist, stehen Ihnen drei Möglichkeiten zur Auswahl.

Beim Polieren wird die Lackoberfläche mechanisch abgeschliffen, um Mikrokratzer zu beseitigen. Dabei dringt man in das Material ein, um eine sauberere Schicht freizulegen. Das ist wirksam, solange der Lack noch dick genug ist, doch die Methode schwächt ihn mit jedem Durchgang. Ein mehrfach geschliffener Lack wird zu dünn, um noch korrigiert werden zu können, und der UV-Schutz, den er bietet, nimmt ebenfalls ab.

Eine komplette Neulackierung bei einem Karosseriebauer ist erforderlich, wenn die Schäden die Lackgrundierung betreffen oder die Karosseriestruktur beschädigt ist. Die Kosten für eine professionelle Komplettlackierung liegen in der Regel zwischen 3.000 und 8.000 Euro für ein komplettes Fahrzeug. Und selbst dieses Ergebnis garantiert nicht, dass das Erscheinungsbild dem ab Werk entspricht.

Das RestorFX-Verfahren liegt zwischen diesen beiden Ansätzen. Anstatt Material abzutragen oder alles neu zu lackieren, wird ein neuer Lackauftrag vorgenommen. Ein Zweikomponentenlack (VSP) wird nach einer gründlichen Vorbereitung des Untergrunds direkt auf den Originallack aufgetragen. Etwa 20 Mikrometer zusätzliche Schichtdicke, von denen sich die Hälfte chemisch mit dem vorhandenen Lack verbindet und die andere Hälfte als Überzug verbleibt, um Oberflächenfehler auszugleichen. Das Ergebnis: eine dauerhafte Wiederherstellung von Glanz und Farbtiefe, ohne den Untergrund zu beeinträchtigen.

Mechanische Vorbereitung

Die Karosserie wird gründlich gereinigt: Teer, Silikon, Wachs und alle Rückstände, die die Haftung des Lacks beeinträchtigen könnten, werden entfernt. Anschließend wird die Oberfläche geschliffen, um Oxidationsspuren zu entfernen und den Untergrund zu glätten. In dieser Phase verliert die Karosserie vorübergehend ihren Glanz und kann stumpfer wirken als bei der Anlieferung. Das ist zu erwarten.

Chemische Aktivierung

Sobald die Oberfläche sauber und trocken ist, wird ein Aktivator aufgetragen, der die Poren des Originallacks öffnet. Dieser Schritt ist entscheidend für die chemische Haftung des VSP: Ohne ihn verbindet sich der neue Lack nicht mit dem Untergrund, sondern legt sich lediglich darauf.

Auftragen des Lacks

Der VSP ist ein Zweikomponentenprodukt, das zu gleichen Teilen gemischt wird und je nach Karosserietemperatur zum Zeitpunkt des Auftragens in verschiedenen Formulierungen erhältlich ist. Die richtige Wahl des Sets garantiert eine ausreichende Verarbeitungszeit, um arbeiten zu können, ohne dass das Produkt vorzeitig trocknet. Der Lack wird von Hand auf die gesamte Oberfläche aufgetragen. Vor dem Wiedereinbau der demontierten Teile (Monogramme, Schilder, Logos) ist eine Trocknungszeit über Nacht erforderlich. Die vollständige Stillstandszeit des Fahrzeugs beträgt 24 bis 48 Stunden.

RestorFX wirkt auf alle Mängel, die im Lack verbleiben, ohne die Lackgrundschicht zu durchdringen.

Mikrokratzer, die durch das Waschen mit der Waschwalze, das Trockenwischen oder leichte Reibung entstanden sind, verschwinden in den allermeisten Fällen. Oberflächliche Kratzer, die den Lack weißlich erscheinen lassen, ohne den darunterliegenden Farbton freizulegen, werden ausgeglichen oder stark gemildert: Diese Weißfärbung ist lediglich eine Beschädigung des Klarlacks, nicht der farbigen Grundschicht. Der durch Oxidation und UV-Strahlung verursachte Glanzverlust und das matte Erscheinungsbild werden korrigiert, wobei bereits bei der Lieferung eine sofort wahrnehmbare Wiederherstellung der Farbtiefe zu erkennen ist. Bei Metallic-Farbtönen ist der Effekt besonders eindrucksvoll: Das Relief der Glitzerpartikel kommt wieder zum Vorschein.

Zudem weist der aufgetragene Lack eine höhere Härte auf als die meisten aktuellen Serienlacke und ist vergleichbar mit den Lacken der 80er- und 90er-Jahre. Bei neueren Fahrzeugen, deren Werkslacke dünn und geschmeidig sind, bietet RestorFX einen zusätzlichen Vorteil: eine bessere Widerstandsfähigkeit gegen alltägliche Mikroabnutzungen. Dies gilt auch für Elektrofahrzeuge, bei denen manche Werkslacke besonders schnell Abnutzungsspuren zeigen.

Dieser Punkt sollte klargestellt werden.

Wenn der Lack Blasen geworfen hat und sich ablöst, kann sich das VSP-Produkt dort nicht dauerhaft haftend anbringen. Es besteht die Gefahr, dass die instabile Grundierung zusammen mit dem neuen Lack abgetragen wird. Diese Stellen müssen vor jeder RestorFX-Behandlung in einer herkömmlichen Karosseriewerkstatt behandelt werden.

Wenn ein Schaden den Lack durchdrungen hat und bis zur Lackgrundierung reicht, wird der allgemeine Glanz zwar wiederhergestellt, doch der Bereich ohne Grundierung bleibt sichtbar: Man sieht den Glanz des Lacks, nicht jedoch den darunterliegenden Farbton. Eine Lackausbesserung ist für genau diese Stellen die einzige Lösung.

Mechanische Verformungen (Beulen, Stoßspuren, eingedrückte Stoßstangen) sind von diesem Verfahren nicht betroffen.

Eine minderwertige Lackausbesserung mit sichtbaren Lacküberlappungen um Embleme oder an Übergangsstellen kann durch lokales Abschleifen gemildert, jedoch nicht vollständig beseitigt werden.

Das Verfahren ist mit allen Lackarten kompatibel: Hochglanzlack, Metallic-Lack, Perlglanzlack. Es eignet sich für alle Fahrzeugtypen, von Personenkraftwagen über Nutzfahrzeuge bis hin zu Motorrädern und Wohnmobilen.

Zwei Fragen tauchen häufig bei Besitzern auf, die die Leistungen kombinieren möchten.

Kann man nach einer RestorFX-Behandlung eine PPF-Folie anbringen? Ja, vorausgesetzt, man hält eine Mindestwartezeit von 15 bis 21 Tagen ein, damit der Lack vollständig ausgehärtet ist. Das ist eine logische Kombination: RestorFX gleicht den Lack aus, die PPF-Folie schützt ihn anschließend dauerhaft. Shiftech bietet beide Dienstleistungen an.

Im Falle eines späteren Schadens lässt sich eine mit RestorFX behandelte Karosserie problemlos wieder wie bei einer herkömmlichen Karosserie bearbeiten. Der VSP verhält sich für den Karosseriebauer wie ein klassischer Lack, ohne Überraschungen oder besondere Einschränkungen.

Für ein komplettes Fahrzeug beginnt der Preis für den RestorFX-Service bei Shiftech bei etwa 600 Euro für einen kleinen Stadtauto und liegt bei etwa 900 Euro für einen mittelgroßen SUV. Bei der großen Mehrheit der Fahrzeuge bleiben die Kosten unter 1.000 Euro.

Zum Vergleich: Eine komplette Politur bei einem Fachbetrieb kostet je nach Fahrzeuggröße und den erforderlichen Arbeitsschritten zwischen 200 und 600 Euro, ohne Zugabe von Material, also ohne Erhöhung der Härte und ohne Behebung von Mängeln, die mehrere Schichten durchdrungen haben. Eine komplette Lackierung in der Karosseriewerkstatt beginnt bei 3.000 Euro und übersteigt bei einem mittelgroßen Fahrzeug oft 5.000 Euro.

Für einen Besitzer, der in ein Fahrzeug mit hohem Restwert oder emotionalem Wert investiert hat – einen BMW, einen Golf R oder einen Audi RS, der gebraucht gekauft wurde und dessen Lack in Mitleidenschaft gezogen ist –, ist das Preis-Leistungs-Verhältnis von RestorFX kaum zu übertreffen, bevor man einen Langzeitschutz in Betracht zieht.

Die Garantie deckt die dauerhafte Haltbarkeit des Lacks ab: Der VSP darf sich nicht ablösen, abblättern oder abreißen. Mechanische Schäden, die nach der Anbringung entstanden sind, fallen nicht unter die Garantie.

Bei der Pflege gelten dieselben Regeln wie bei einer neuen Lackierung: Waschen von Hand oder mit einem Hochdruckreiniger; Walzen in Waschanlagen und Scheuerschwämme sind zu vermeiden. Eine sorgfältige Pflege sorgt für ein dauerhaftes Ergebnis.