Vorbereitung oder nicht? Optimierung eines Stadtautos: Sinnvolle Wahl oder unnötige Ausgabe?

Xavier, der heutige Kunde, fährt mit seinem Fahrzeug von A nach B. Er ist nicht gerade das, was man einen Autoliebhaber nennen könnte. Sein Polo 1.2 TSI mit 90 PS, den er 2016 neu gekauft hat, ist für ihn nur ein alltägliches Transportmittel. Seine Wahl wurde von der Vernunft diktiert: ein ausreichender Motor, ein ordentlicher Verbrauch und ein für seine Zwecke ausreichender Innenraum, insbesondere für den Transport seines Fahrrads. Dennoch hat er im Laufe der Zeit gewisse Einschränkungen im Verhalten seines Autos wahrgenommen. Was er sucht, ist mehr Geschmeidigkeit, ein flüssigeres Fahrverhalten und, wenn möglich, etwas mehr Fahrspaß, ohne Abstriche bei der Zuverlässigkeit oder dem Verbrauch zu machen.

Sein Ziel ist es also nicht, seinen Polo in einen Sportwagen zu verwandeln, sondern die im Alltag wahrgenommenen Mängel zu beheben: ein etwas schlaffer Antritt, häufiges Schalten aufgrund eines hohlen Motors bei niedrigen Drehzahlen und ein manchmal frustrierendes Fahrverhalten in der Stadt oder auf der Landstraße.

Der Motor dieses Polo ist ein 1.2 TSI mit vier Zylindern und Turbolader. Dies ist ein wesentlicher Punkt: Dank des Turbos kann der Motor ohne mechanische Veränderungen optimiert werden. Durch das Spiel mit dem elektronischen Management - dem berühmten "Steuergerät" - kann der Motor effizienter genutzt werden, ohne seine Zuverlässigkeit zu beeinträchtigen.

In der Originalversion leistet dieser Polo 90 PS und 160 Nm Drehmoment. Dieser Motor ist für seine Sparsamkeit bekannt, hat aber einen großen Nachteil: Sein Drehmoment steht erst spät zur Verfügung, so dass der Fahrer hochdrehen muss, um einen ordentlichen Antritt zu erzielen. Im täglichen Straßenverkehr führt dies zu einem Gefühl der Langsamkeit und einem Mangel an Reaktionsfähigkeit, der in bestimmten Situationen wie beim Einfädeln oder Überholen problematisch ist.

Vor jeder Umprogrammierung wurde das Fahrzeug auf dem Leistungsprüfstand getestet. Das Ergebnis: Xaviers Polo hält die Herstellerangaben mit 91 PS und 161 Nm Drehmoment perfekt ein.

Dieser Durchgang ermöglicht es auch, die Leistungskurve zu visualisieren: Der Motor liefert seine volle Leistung bei hohen Drehzahlen, mit einem sehr begrenzten Drehmoment unter 2000 Umdrehungen pro Minute. Dies erklärt das von Xavier wahrgenommene wenig dynamische Verhalten, vor allem im Stadtverkehr.

Genau hier setzt eine Stufe-1-Motoroptimierung an. Ohne den Motor zu verändern oder mechanische Teile auszutauschen, passen die Techniker das Mapping an, um :

• Die Drehzahl, bei der das Drehmoment zur Verfügung steht, zu senken,
• Die nutzbare Leistung zu verlängern,
• Den Drehzahlanstieg flüssiger zu gestalten.

Ein BMC-Luftfilter wird zusätzlich eingebaut: nicht für einen signifikanten Leistungszuwachs, sondern für eine vereinfachte Wartung, da er gereinigt und wiederverwendet werden kann.

Nach der Optimierung sind die Ergebnisse eindeutig: 133 PS und 219 Nm Drehmoment. Aber das ist nicht das Wichtigste. Auf der Straße spürt Xavier sofort einen deutlichen Unterschied: Der Motor ist schon bei niedrigen Drehzahlen besser verfügbar. Das Fahrverhalten ist flüssiger. Die Beschleunigung erfolgt, ohne den Motor zu überanstrengen, was das Erlebnis angenehmer und weniger ermüdend macht. Diese Veränderung verwandelt den Polo in ein reaktionsfreudigeres und gelasseneres Auto, ohne dabei übertrieben oder sportlich zu werden.

Was Xavier überrascht, ist, wie viel flüssiger sich sein Auto anfühlt, wenn er fährt. Wo er früher herunterschalten musste, kann er jetzt den Gang halten. Einsätze und Überholmanöver gelingen ihm sicherer, und der Verbrauch dürfte bei flüssiger Fahrt sogar leicht sinken, da das Drehmoment früher zur Verfügung steht (bei gleichem Fahrstil).

Entgegen der landläufigen Meinung ist eine Neuprogrammierung des Motors nicht nur für diejenigen interessant, die auf Leistung aus sind. Bei einem Stadtauto wie diesem Polo geht es vor allem darum, Gebrauchsmängel zu beheben und den Fahrkomfort im Alltag zu verbessern.

Xavier suchte nicht nach mehr Leistung um des Vergnügens willen, sondern um sein Auto besser an seine tatsächliche Nutzung anzupassen. Die Umprogrammierung Stufe 1 hat diese Erwartung erfüllt: Der Polo wird angenehmer zu fahren, geschmeidiger, flüssiger, ohne eine große mechanische Investition zu erfordern.

auf die Frage "Vorbereitung oder nicht? "antwortet Xavier ohne zu zögern: Ja, Prepa. Wie er selbst sagt, "müsste man verrückt sein, um sie nicht umprogrammiert vorzuziehen". Nicht wegen der Freude an der Leistung, sondern wegen der Bequemlichkeit und Effizienz im Alltag. Eine einfache, pragmatische Antwort, ganz nach dem Geschmack ihres Besitzers.