GT3 RS vs GT4 RS : le comparatif complet entre deux icônes de chez Porsche
Que se passe-t-il lorsqu'on met face à face deux monstres sacrés de Stuttgart sur le circuit du Val de Vienne ? Dans cette vidéo inédite, nous comparons deux Porsche RS que tout oppose sur le papier : la redoutable 992 GT3 RS, concentré de technologie et de précision, et la étonnamment sauvage 718 Cayman GT4 RS, première du nom à recevoir le badge RS.
Dans cet article qui retrace la vidéo, vous allez découvrir :
- Un décryptage complet de leurs fiches techniques respectives
- Le passage au banc de puissance réalisé chez Shiftech
- Des essais en conditions réelles sur piste, avec analyse des comportements dynamiques
- Les ressentis de pilotes expérimentés sur le bruit, la direction, le freinage ou encore l'appui
- Un comparatif objectif mais pas sans un zeste de mauvaise foi assumée
Et parce que ces deux Porsche ne sont pas simplement des fiches techniques, on vous partage aussi les coulisses de la préparation (pose du PPF intégral sur le Cayman), etc...
Bref, un contenu immersif, documenté, vivant, et surtout éclairant pour tous ceux qui hésitent entre ces deux visions extrêmes de la sportivité made in Porsche.
GT3 RS ou GT4 RS ? Sur le papier, sur piste, ou dans le cœur ? Réponse dans l'article…
Deux Porsche radicales, mais différentes dans l'âme
D'un côté, la 992 GT3 RS, véritable vitrine technologique et performance de la marque, avec un aileron actif, une gestion aérodynamique digne de la compétition, et une efficacité redoutable. De l’autre, la GT4 RS, première Cayman à adopter le badge RS, au caractère beaucoup plus joueur et à l’ADN centré sur le plaisir de pilotage pur.
Avant même d'attaquer la piste, la GT4 RS a reçu chez Shiftech un PPF complet pour la protéger des agressions liées au roulage intensif. Une préparation indispensable pour une utilisation circuit régulière.
Fiche technique : les chiffres clés
Voici un tableau comparatif entre la Porsche 992 GT3 RS et la Porsche 718 Cayman GT4 RS :
| Caractéristique | Porsche 992 GT3 RS | Porsche 718 Cayman GT4 RS |
|---|---|---|
| Moteur | Flat-6 4.0L atmo | Flat-6 4.0L atmo |
| Position moteur | Arrière en porte-à-faux | Central arrière |
| Puissance (au banc Shiftech) | 510 ch | 500 ch |
| Couple | 470 Nm | 420 Nm |
| Empattement | 2457 mm | 2482 mm |
| Appui aérodynamique | 860 kg | 400 à 500 kg |
| Coffres | Aucun | Deux coffres |
| Freinage | Stable et endurant | Moins constant (durits OEM) |
| Poids annoncé | Environ 1450 kg | Environ 1415 kg |
| Plaisir de conduite | Précision extrême | Fun et intuitif |
Sur la piste : rail ou dérives ?
GT3 RS : la démonstration d’efficacité
Sur le circuit du Val de Vienne, la 992 GT3 RS impressionne par sa stabilité, même à haute vitesse. Le freinage reste constant grâce à une gestion thermique exemplaire. L’appui aéro la plaque au sol, autorisant des vitesses de passage en courbe redoutables. Sa direction précise et son châssis affûté en font une référence absolue pour les pistards exigeants.
GT4 RS : le plaisir avant tout
Avec son moteur central et un châssis plus compact, la GT4 RS se montre plus ludique, plus engageante. Les sensations remontent dans le volant, l’auto se place facilement et permet de jouer avec ses limites. Attention toutefois à l’endurance du freinage d’origine, qui montre des signes de fatigue après plusieurs tours consécutifs.
Sonorité : deux expériences radicalement différentes
La GT4 RS offre une expérience sonore unique. Les admissions en carbone situées juste derrière les oreilles du pilote transforment chaque montée en régime en symphonie mécanique. C’est brut, viscéral, presque brutal.
La GT3 RS, bien que plus discrète à bord, reste impressionnante à l’extérieur. Son moteur hurle à plus de 9000 tr/min, mais de manière plus feutrée à l’intérieur grâce à une meilleure insonorisation.
Ergonomie, habitacle et vie à bord
La GT3 RS propose une interface moderne avec écrans digitaux, commandes personnalisables au volant et une gestion complète du setup châssis directement depuis l’habitacle. Une vraie voiture de course homologuée route.
La GT4 RS joue la carte de la sobriété : commandes réduites à l'essentiel, ambiance plus brute, mais un agrément certain pour ceux qui cherchent l’expérience sans filtre.
Verdict : laquelle choisir ?
Vous cherchez l’arme absolue sur circuit, capable de claquer des chronos et d’avaler les virages à une vitesse hallucinante ? La 992 GT3 RS est faite pour vous.
Vous préférez une approche plus "fun", plus communicative, avec un budget un peu moins extrême ? La 718 Cayman GT4 RS vous comblera. À noter que cette machine est idéale pour débuter dans le millieu de la piste chez Porsche.
Dans les deux cas, il s’agit de Porsche RS : des machines rares, précises, qui ne laissent personne indifférent.
L'avenir de ces véhicules ?
Le Cayman thermique vit ses dernières heures. La prochaine génération pourrait être 100 % électrique. Quant à la 911, elle s’apprête à passer à l’hybride. Ce comparatif GT3 RS vs GT4 RS s’impose donc aussi comme un hommage : celui de deux Porsche atmosphériques au sommet de leur art.
Youtube
La vidéo complète avec essais sur piste
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