Notre Nouvelle BMW M2 G87 !

La dernière création de BMW, la M2, affiche une présence musclée, le design de la calandre, contrairement aux tendances récentes de BMW, est bien proportionnée, et les prises d'air laissent peu de doute quant aux ambitions sportives de la voiture. Elle arbore une allure bodybuildée, avec des lignes angulaires qui rappellent subtilement la légendaire M3 E30 de BMW qui lui confèrent une présence imposante. En somme, elle offre un équilibre parfait entre puissance et esthétique.

Cette nouvelle génération arbore des dimensions plus imposantes que son modèle précédent (F87), s'étendant de 11,4 cm en longueur, 3,3 cm en largeur et 1,1 cm en hauteur, avec un empattement prolongé de 5,4 cm. Cette silhouette élargie fait perdre un peu de son étiquette de "compact" (+6 cm vs Série 2 Coupé)

Qui dit plus gros gabarit, dit poids supplémentaire sur la balance. Avec certaines options, le poids de la M2 peut grimper jusqu'à 1800 kg ! Pour pallier ce surpoids, BMW propose des options qui permettent l’alléger, comme un toit en fibre de carbone (- 6 kg) et des sièges baquets en carbone, qui permettent d'économiser 10,8 kg. Pour arrêter ce poids, la M2 est munie de freins de 380 mm à l'avant avec des étriers à 6 pistons et de 370 mm à l'arrière avec des étriers flottants à simple piston.

Dès l’instant où vous vous glissez dans le siège conducteur de la toute nouvelle BMW M2, un mot résonne immédiatement : TECHNOLOGIE. Vous êtes accueilli par deux écrans jumelés de 12.3 pouces pour le tableau de bord et l’autre de 14.9 tactile qui accueille la dernière génération du BMW iDrive. Le rendu est clairement futuriste.

Les détails sont tout aussi impressionnants. Les panneaux de porte sont travaillés dans un style résolument moderne, avec des motifs gaufrés distinctifs et un emblème BMW subtilement rétroéclairé, comme pour rappeler avec fierté l'illustre lignée de cette voiture.

De série, la M2 est équipée de sièges Sport. Mais pour ceux qui recherchent un supplément de sportivité, BMW propose en option des sièges M Sport habillés de cuir perforé, ou pour les plus sportifs, les sièges baquets M Carbon.

Sous son capot, on retrouve le cœur de la M3 et M4, un moteur 3.0L bi-turbo (S58), légèrement retouché pour fournir une puissance de 460 chevaux et un couple de 550 Nm. C’est une motorisation que nous connaissons déjà très bien puisque c’est le même moteur qui équipe notre M4 CSL et sur lequel nous avons déjà développé un stage 3 qui développe 816ch et 910Nm. Ces résultats est le fruit de dizaines d’heures de développement avec nos ingénieurs et c’est un avantage non négligeable pour la préparation cette nouvelle monture. Sur ce modèle nous avons choisi la transmission automatique à 8 rapports mais les puristes pourront choisir la boîte mécanique à 6 rapports. Côté performance, la M2 d’origine promet une accélération de 0 à 100 km/h en 4,1 secondes.

Contrairement à la Série 2 Coupé de base, le châssis et la structure de la M2 ont été renforcés, en particulier au niveau du berceau avant. Les liaisons au sol ont été améliorées avec des ressorts plus rigides à l'avant et plus souples à l'arrière provenant de la M3 Touring, pour une agilité optimisée dans les courbes. Le véhicule est également équipé en standard de nombreuses technologies, dont une suspension pilotée, une direction assistée progressive, un différentiel piloté électroniquement, un système antipatinage et un contrôle de stabilité à 10 niveaux. Elle roule sur les mêmes pneus que la BMW M4, de taille 275/35/19 à l'avant et 285/30/20 à l'arrière (contre 245 AV et 265 AR en 19 pouces sur l'ancienne M2 F87), avec l'option d'avoir des jantes de 20 et 21 pouces.

Un bouton "Setup" permet aux conducteurs de personnaliser divers aspects du véhicule, tels que la réponse de l'accélérateur, la vitesse de la transmission, le comportement de la suspension, le contrôle de stabilité, l'antipatinage, et même la résistance de la pédale de frein. En plus des modes préconfigurés Road, Sport et Track, deux profils peuvent être sauvegardés pour répondre aux préférences individuelles du conducteur.

Chez Shiftech, notre nouveau showcar sera le reflet de notre savoir-faire en matière de préparation automobile. Notre équipe d'experts va travailler chaque détail de la M2 G87, avec une seule mission : pousser encore plus loin les limites de performance et de style de cette voiture déjà extraordinaire.

Pour ce projet, nous n'avons fixé aucune barrière, la performance est notre objectif numéro un. Nous démarrerons avec un stage 1 et un stage 2 avec conversion Flexfuel E85. Puis, nous monterons d'un cran en réalisant un stage 3 et finalement un stage 4 !

Oui, vous avez bien lu. En remplaçant les bielles d’origine par des forgés, nous allons sortir du moteur S58 toute sa puissance et son couple, tout en assurant une certaine fiabilité.

Pour cette préparation nous allons installer des pièces performance tels qu’une ligne d’échappement complète, des turbos hybrides, des admissions, un système d’injection plus performant, un intercooler gros volume. 

Et bien sûr, nous savons qu'une telle puissance a besoin d'un châssis à la hauteur. C'est pourquoi nous allons installer un système de freinage amélioré et des suspensions réglables.

Pour renforcer le look sportif de cette M2, nous ajouterons un kit carrosserie en carbone, incluant une lame de pare-chocs avant, des bas de caisse, un diffuseur arrière et un becquet.

À  coup sûr, une fois finie, cette M2 sera redoutable !