Loi finance 2026 – L’éthanol sera-t-il encore rentable en 2026 ?
L’annonce du projet de loi de finances (PLF) 2026 a provoqué une vive réaction dans le monde automobile.
Le gouvernement prévoit une réduction progressive de l’avantage fiscal du Superéthanol-E85 dès le 1ᵉʳ janvier 2026, dans le but d’aligner sa fiscalité sur celle des carburants traditionnels.
Une mesure budgétaire qui pourrait faire grimper le prix du litre d’éthanol, mais qui ne remet pas en cause son intérêt économique ni environnemental.
Ce que prévoit concrètement la loi de finances 2026
Le PLF 2026, publié sur le site du ministère de l’Économie (budget.gouv.fr), acte une baisse progressive du “tarif particulier” du Superéthanol-E85.
Le coût budgétaire de cet avantage fiscal passera de 501 millions d’euros en 2025 à 360 millions d’euros en 2026, pour une extinction complète prévue en 2029.
Autrement dit, le gouvernement amorce une hausse graduelle de la taxation du E85 sur quatre ans, à commencer dès 2026.
Cette mesure accompagne également la suppression totale de l’avantage fiscal du B100, un biodiesel utilisé dans le transport professionnel, dès la fin de l’année 2025.
Une hausse estimée entre 40 et 50 centimes par litre
Selon les estimations concordantes du Figaro et du Point, la réduction de l’avantage fiscal pourrait se traduire par une augmentation du prix du E85 comprise entre 40 et 50 centimes par litre si la taxe est entièrement répercutée à la pompe.
À titre de référence, le Superéthanol-E85 reste aujourd’hui le carburant le plus économique pour les véhicules essence, avec un prix moyen de 0,71 €/L contre 1,68 €/L pour le SP95-E10 (au 10 octobre 2025, source : carbu.com).
Même en cas de hausse, le E85 conserverait un écart de près d’un euro par litre avec l’essence traditionnelle, confirmant son statut de carburant le plus abordable du marché.
Rentable, mais sur un horizon plus long
Chez Shiftech, la conversion d’un véhicule essence à l’éthanol débute à partir de 599 €, installation et calibration incluses.
Avec le prix actuel du carburant, cette conversion est rentabilisée en moyenne entre 10 000 et 15 000 km, selon la consommation et le modèle du véhicule.
Si le prix du E85 augmente de 40 à 50 centimes par litre, il faudra compter environ 5 000 km supplémentaires pour atteindre le même seuil de rentabilité.
Autrement dit, l’investissement reste pertinent, mais le retour sur investissement s’étalera sur une période légèrement plus longue.
En parallèle, le coût du SP95 continue de fluctuer à la hausse, ce qui préserve durablement l’avantage du E85 sur le long terme.
Une décision budgétaire, pas environnementale
Le gouvernement justifie cette réforme par le coût croissant des niches fiscales liées aux biocarburants.
Mais de nombreux acteurs de la filière rappellent que le bioéthanol est produit à plus de 90 % en France, à partir de matières premières agricoles (betteraves, blé, marc de raisin) et qu’il permet de réduire jusqu’à 50 % les émissions de CO₂ par rapport à l’essence fossile.
Les associations d’automobilistes, comme 40 millions d’automobilistes, dénoncent une mesure « injuste et contre-productive » : elle pénalise à la fois les foyers modestes, souvent premiers à adopter le E85, et la filière agricole française, moteur de cette transition énergétique.
Shiftech reste mobilisé pour accompagner la transition
En tant que leader européen de la reprogrammation moteur et de la conversion E85, Shiftech suit de près les évolutions réglementaires et fiscales.
Nos ingénieurs rappellent que même dans un contexte de hausse des taxes, le Superéthanol-E85 demeure la solution la plus économique et la plus durable pour les conducteurs souhaitant réduire leur budget carburant sans renoncer à la performance.
“Même avec la hausse prévue en 2026, le E85 restera un carburant rentable. Le coût au kilomètre restera largement inférieur à celui du SP95-E10. C’est une solution qui garde tout son sens pour les automobilistes réguliers, notamment ceux qui parcourent plus de 15 000 km par an.”
— L'Équipe Shiftech
| Élément | Situation actuelle (oct. 2025) | Après PLF 2026 (projection) |
|---|---|---|
| Prix moyen du E85 | 0,71 €/L | 1,10 à 1,20 €/L |
| Prix moyen du SP95-E10 | 1,68 €/L | 1,70 €/L (est.) |
| Écart de prix | ~1,00 €/L | ~0,50 €/L |
| Coût d’une conversion Shiftech | à partir de 599 € | inchangé |
| Rentabilité moyenne | 10 000 à 15 000 km | 15 000 à 20 000 km |
| Production | 100 % française | inchangée |
| Réduction CO₂ | jusqu’à –50 % | inchangée |
Oui, l'éthanol restera rentable malgré la hausse en 2026 !
La loi de finances 2026 ne signe pas la fin de l’éthanol : elle en ralentit seulement la rentabilité à court terme.
Même avec la future hausse, le Superéthanol-E85 restera deux fois moins cher que l’essence, tout en soutenant une filière française et en réduisant les émissions polluantes.
Pour les automobilistes qui roulent beaucoup, la conversion E85 reste une stratégie gagnante.
Et chez Shiftech, nous continuons d’accompagner cette évolution avec des solutions de conversion certifiées, performantes et adaptées à chaque moteur.
Sources
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Projet de loi de finances 2026 – Ministère de l’Économie et des Finances, budget.gouv.fr
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Le Point – « L’avantage fiscal du bioéthanol E85 menacé par le PLF 2026 » (15/10/2025)
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Le Figaro – « Pourquoi le budget 2026 pourrait provoquer l’envolée des prix du E85 et du B100 » (14/10/2025)
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TF1 Info – « Budget 2026 : le prix des biocarburants va-t-il vraiment augmenter ? » (14/10/2025)
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