DL382 - DL501 - DL382 quattro - 100% neues Öl - 0% Rückstände
Ölwechsel des S tronic-Getriebes: MotulEvo-Verfahren in den Shiftech-Zentren
Das S tronic-Getriebe ist die Audi-Bezeichnung für das Doppelkupplungsgetriebe des Volkswagen-Konzerns (DSG). Seit 2003 ist es in fast allen Audi-Modellen mit Automatikgetriebe eingebaut, vom bescheidenen A1 über den legendären R8 bis hin zur gesamten RS-, S- und quattro-Reihe. Es ist ein leistungsstarkes, aber anspruchsvolles Getriebe, das eine rigorose Wartung erfordert, um seine legendäre Annehmlichkeit zu bewahren. Bei Shiftech bieten wir den kompletten Ölwechsel für alle S tronic-Varianten mit dem MotulEvo-Verfahren in unseren Niederlassungen in Frankreich, Belgien, Luxemburg und La Réunion an.
Warum braucht die S tronic unbedingt einen Ölwechsel?
Im Gegensatz zu dem, was viele Audi-Händler oder Autocenter immer noch behaupten, ist das S tronic-Getriebe nicht "lebenslang geschmiert". Dies ist einer der teuersten Mythen für Besitzer eines Audi A3, S3, RS3, A4, A6, Q3, Q5, TT oder sogar eines R8 V8/V10.
Audi empfiehlt offiziell einen Ölwechsel bei der S tronic :
- Alle 60.000 km bei der S tronic im Ölbad (DL382, DL501)
- Alle 40.000 km unter harten Bedingungen: Stadtfahrten, sportliche Fahrweise, Abschleppen, deutsche Autobahnen ohne Limit
Bei der 7-Gang S tronic, die den Großteil der modernen Flotte ausmacht, müssen Öl und Filter nach diesem Zeitplan kontrolliert und ausgetauscht werden - ohne Ausnahme.
Die Symptome einer müden S tronic sind charakteristisch und erkennbar:
- spürbares Ruckeln bei niedrigen Geschwindigkeiten, besonders im 1. und 2
- Zögern beim Herunterschalten im Sport- oder Tipp-Modus
- Verlust der Annehmlichkeit der Schaltwippen am Lenkrad
- Spontane Aktivierung des Limp-Modus ("limp mode")
- Motor- oder Getriebewarnleuchte im Kombiinstrument leuchtet auf
- Ruck, der beim Einlegen des Rückwärtsgangs spürbar ist
- Bei RS3 und RS Q3: Ungewöhnlich langsame Launch Control
Die Kosten für ein neues oder nachgerüstetes S tronic-Getriebe: zwischen 4.500 € und 9.000 € je nach Modell und Variante (der DL501 quattro ist der teuerste). vergleichen Sie dies mit dem Startpreis von 499 € für einen präventiven MotulEvo Ölwechsel.
MotulEvo-Prozess auf die S tronic angewendet
1Reinigen und Spülen
2Entleerung und Spülung mit Motul Transmission Clean Additiv
3Auswechseln von Filtern und Dichtungen
4Dynamischer Flüssigkeitsaustausch über die MotulEvo-Station
5Endkontrolle und Anpassung
Unsere Audi automatikgetriebe Intervention folgt einem strengen 5-Schritte-Protokoll, das für alle DL382- und DL501-Varianten gleich ist:
1. Vorherige elektronische Diagnose Auslesen der in der S tronic-Mechatronik gespeicherten Fehler, Kontrolle der Betriebstemperatur, Überprüfung der adaptiven Kupplungswerte (wesentlich bei S tronic 7, wo die Scheiben besonders stark beansprucht werden). Wenn eine ernsthafte Anomalie festgestellt wird, informieren wir Sie darüber, bevor wir den Eingriff einleiten.
2. Ölwechselund Spülung mit Motul Transmission Clean Additiv Ein Reinigungsadditiv wird in Umlauf gebracht, das Altölablagerungen, Reibungspartikel von den Kupplungen und Lacke aus dem Kurbelgehäuse und den Hydraulikleitungen löst. wichtiger Schritt bei S tronic, die mehr als 80.000 km gelaufen sind.
3. Auswechseln der Filter und Dichtungen : Anschließend werden die Filter und Dichtungen durch neue Teile ersetzt, um sicherzustellen, dass das Getriebe reibungslos funktioniert und das neue Öl flüssig fließt.
4. dynamischer Flüssigkeitsaustausch über die MotulEvo-Station Die Maschine ersetzt 100 % des Altöls durch neues Motul-Öl in einem geschlossenen Kreislauf gemäß den Audi-Herstellerstandards (G 052 182, G 055 529 je nach Variante). Ein manueller Ölwechsel durch Schwerkraft ersetzt nur 60-65 % der Flüssigkeit. Die Einspritzmenge entspricht genau der von Audi für Ihre Variante empfohlenen Menge (6 bis 8 L je nach Modell).
5. Endkontrolle und Anpassung Zurücksetzen der adaptiven Werte des Getriebes, wenn nötig, Überprüfung des genauen Füllstands bei Betriebstemperatur (der S tronic-Füllstand ist sehr temperaturempfindlich und unterschiedlich je nach DL382 / DL501), Straßentest oder auf dem Prüfstand je nach Zentrum.
Preise für den Ölwechsel S tronic
ab 499 € inkl. MwSt. in unseren Shiftech-Zentren, einschließlich :
- Das Motul S tronic-Öl
- Der oder die neuen S tronic-Filter
- Das Motul Transmission Clean Additiv
- Die Arbeitskraft
- Die vorherige elektronische Diagnose und die Validierung nach dem Eingriff
S tronic-Getriebe, die bei Shiftech gewartet und geölt werden
Die S tronic hat seit ihrer Einführung im Jahr 2003 mehrere technische Weiterentwicklungen erfahren. Bei Shiftech intervenieren wir bei allen Varianten.
Kompakt- und Stadtwagen von Audi (8X, 8P, 8V, 8Y,...)
Die S tronic rüstet die gesamte Audi-Kompaktpalette aus, vom A1 (8X und GB als 1.4 TFSI, 1.8 TFSI und 2.0 TDI) bis zum sportlichen RS3 (8VA und 8Y, Sportback und Limousine, bis zu 400 PS). Dazwischen findet sich die gesamte A3-Reihe (8P, 8V, 8Y, alle Benzin- und Dieselversionen) sowie der S3 (8P, 8V, 8Y). Auf der Seite der kleinen SUVs sind der Q2 in der Automatikversion und der SQ2 (300 PS quattro) ebenfalls mit diesem Getriebe ausgestattet.
Audi Limousinen und Kombis (B8, B9, 8T, F5,...)
Bei den Limousinen rüstet die S tronic den A4 B8 und B9 in allen Varianten (Benzin, Diesel, Mildhybrid), die Sportversionen S4 B8/B9 und den feurigen RS4 B8/B9 (nur Avant, 450 PS quattro) aus. Die gesamte A5-Familie ist betroffen (Sportback, Coupé und Cabriolet, alle Generationen), zusammen mit den Derivaten S5 (8T und F5) und RS5 (8T und F5, als Coupé wie als Sportback). Im oberen Segment kommt die S tronic in den A6 C7 und C8 (Limousine, Avant und Allroad), den S6-Versionen (C7, C8) und dem furchterregenden RS6 (C7, C8, als Avant und Avant Performance - bis zu 700 PS beim RS6 GT) zum Einsatz. Die A7 Sportback-Baureihe (4G und C8), der S7 (C8) und der RS7 (4G8 und C8) vervollständigen diese Kategorie.
Sportliche und exotische Audi Coupés (8J, 8S)
Die TT-Baureihe (8J und 8S, alle Versionen) ist komplett mit S tronic ausgestattet, ebenso wie ihre Sportversion TTS (8J, 8S, 310 PS quattro) und der legendäre TT RS (8J, 8S, 5-Zylinder 400 PS). Der R8 in seinen beiden Generationen (Typ 42 und Typ 4S) verwendet einen R8-spezifischen DL501, der eine entsprechende Behandlung erfordert.
Audi SUVs (8U, F3, FY,...)
Auf der Seite der kompakten SUVs ist die S tronic im Q3 (8U und F3, inklusive Sportback-Version) sowie im sportlichen RS Q3 (8U, F3) zu finden. Auch der Q5 (8R und FY, SUV und Sportback) und seine SQ5-Variante (8R, FY, als Benziner wie als TDI) profitieren von diesem Getriebe. Im oberen Segment sind der Q7 4M (alle Benzin- und Dieselversionen) und der SQ7 4M (TDI 435 PS und V8 TFSI 507 PS) mit S tronic ausgestattet. Schließlich schließen der große Q8 4M (alle Versionen), der SQ8 4M und der RS Q8 4M V8-Biturbo (600 PS) die Reihe ab.
bitte beachten Sie, dass die 100% elektrischen Modelle der Modellreihe (e-tron, Q4 e-tron, Q6 e-tron, Q8 e-tron) mit einem 1- oder 2-Gang-Getriebe ausgestattet sind und daher nicht von der S tronic betroffen sind.
FAQ
Häufig gestellte Fragen zu BVA S tronic
Ab 499 € inkl. MwSt., alles inbegriffen (Motul S tronic Öl, Filter, Additiv, Arbeit, Diagnose). Der Endpreis hängt von Ihrer Variante (DL382 oder DL501) und Ihrem Modell ab. Bei RS6, R8 oder Q7/Q8 müssen Sie wegen der höheren Ölkapazität etwas mehr einkalkulieren. Kostenloser personalisierter Kostenvoranschlag.
Die offizielle Position von Audi ist seit 2014 klar: Die S tronic à Ölbad erfordert einen rechtzeitigen Ölwechsel, in der Regel alle 60.000 km. Wenn Ihr Händler Ihnen etwas anderes erzählt, lassen Sie es sich schriftlich bestätigen, Sie könnten überrascht sein. Das offizielle Audi Serviceheft weist dieses Intervall ausdrücklich aus, und Audi bestätigt dies in mehreren Service Information Bulletins.
60.000 km im Durchschnitt für die S tronic à Ölbad (DL382, DL501). 40.000 à 50.000 km unter normalen Bedingungen (Stadt, Sport, Abschleppen). 30.000 km empfohlen für Audi RS und R8, die sportlich gefahren oder auf Rennstrecken eingesetzt werden.
Technisch gesehen ist die S tronic ein von Audi neu gestaltetes DSG. Beide Getriebe haben die gleiche mechanische Basis (Borg-Warner-Design für den VAG-Konzern), werden aber je nach Plattform und Drehmomentniveau unterschiedlich kalibriert. Die S tronic ist exklusiv für Audi, das DSG für Volkswagen, Skoda, Seat und Cupra. Das MotulEvo-Verfahren gilt für beide gleichermaßen.
Ausschließlich Motul-Flüssigkeiten, die speziell für S tronic zugelassen sind und den VW-Normen G 052 182, G 052 529, G 055 529, G 055 540 entsprechen, je nach Variante und Baujahr Ihres Fahrzeugs. Bei RS und R8 wird eine Hochleistungsflüssigkeit verwendet.
Zwischen 1,5 und 2 Stunden für einen Standardölwechsel DL382. Für einen DL501 (RS6, R8, Q7) sollten Sie aufgrund des größeren Ölvolumens und der besseren Zugänglichkeit 2 Stunden und 2,5 Stunden einplanen.
Ja, in jedem unserer Shiftech-Zentren. Sie können über unser Online-Formular einen Termin vereinbaren oder direkt im Zentrum Ihrer Wahl anrufen.
Wenn Ihre S tronic Ermüdungserscheinungen zeigt (à-Stöße, langsame Schaltwippen, Hektik), kann ein MotulEvo Ölwechsel oft einen erheblichen Teil der ursprünglichen Aggressivität wiederherstellen, indem Verschleißpartikel entfernt und die hydraulischen Drücke der M´catronic komplett erneuert werden. Viele unserer Audi-Kunden sind erstaunt, wie viel aktiver sie nach einem vorbeugenden Ölwechsel sind.
Eine vorhersehbare elektronische Diagnose zeigt Ihnen, ob der Ölwechsel ausreicht oder ob ein weiterer Eingriff erforderlich ist (Austausch der Mechanik, der Kupplungsscheiben usw.). Wir sind transparent: Wenn wir der Meinung sind, dass ein Ölwechsel Ihr Problem nicht löst, werden wir Ihnen dies vor dem Eingriff deutlich mitteilen.
Ja, der DL501 R8 ist mit dem MotulEvo Verfahren kompatibel, mit einer Flüssigkeit, die an die Konfiguration des Mittelmotors angepasst ist. Wir führen diesen Eingriff regelmäßig durch, insbesondere in unseren Zentren in Bordeaux, Lyon, Paris und Luxemburg, wo die Kunden des R8 / RS Q8 vertreten sind.
Alle Modelle mit S tronic seit 2003: A1, A3, S3, RS3, A4 à RS6, A5 à RS7, Q2 à RS Q8, TT, TTS, TT RS, R8. Die zu 100% elektrischen Modelle (e-tron, Q4 e-tron, etc.) sind mit einem 1- oder 2-Gang-Getriebe ausgestattet und sind von dieser Leistung nicht betroffen.
Weitere bei Shiftech verarbeitete automatische Boxen
Die MotulEvo-Methode und unser Fachwissen über Automatikgetriebe reichen weit über die S tronic hinaus. Wenn Ihr Fahrzeug nicht mit einer S tronic ausgestattet ist, entdecken Sie unsere Leistungen für andere Getriebe:
Ölwechsel DSG Das Schwestergetriebe der S tronic, das in allen Volkswagen-, Skoda-, Seat- und Cupra-Modellen mit Automatikgetriebe eingebaut ist. Gleiche technische Basis, fast identische Flüssigkeit, gleiche Varianten DQ200/DQ250/DQ381/DQ500.
Entleerung EDC-Getriebe Das Getrag-Doppelkupplungsgetriebe der Renault-Gruppe: Clio, Mégane, Captur, Kadjar, Arkana, Austral, Dacia Duster, Alpine A110. Ein Getriebe für die breite Öffentlichkeit, das in vollem Umfang vom MotulEvo Ölwechsel profitiert.
Unsere anderen Dienstleistungen bei Shiftech
Neuprogrammierung DSG / S tronic / PDK Schnellere Gangwechsel, erhöhtes zulässiges Drehmoment, maßgeschneiderte Kartografie, die seit mehr als 15 Jahren intern entwickelt wird. → Umprogrammieren Sie Ihr Automatikgetriebe
Neuprogrammierung Motor Stage 1, 2, 3 Besonders geeignet für Golf GTI/R, Audi S3/RS3, Cupra Formentor, Skoda Octavia RS. → Neuprogrammierung des Motors Shiftech
MotulEvo Ölwechsel (andere Getriebe) Die MotulEvo-Methode gilt auch für die Getriebe [PDK Porsche], [DKG BMW M], [ZF 8HP BMW/Range Rover], [EAT Stellantis], [e-CVT Toyota Lexus]... → Alle unsere BVA-Wartungsleistungen
