BMW M5 G99 : Échappement Akrapović et Admission Eventuri Carbone

Le modèle présenté dans notre atelier est une M5 Touring G99 dans une configuration Full Black avec des jantes noires et des étriers rouges. Particularité intéressante : le propriétaire a fait ajouter les logos "50 ans BMW M" qui n'étaient pas présents d'origine sur ce modèle à la livraison.

Cette nouvelle génération de M5 se distingue par son système hybride rechargeable. Au démarrage, la voiture est d'un silence quasi-total, fonctionnant en mode électrique. Si cette technologie apporte des performances impressionnantes sur le papier, elle gomme malheureusement le caractère sonore qui fait l'ADN des sportives BMW M.

Un rappel important pour les propriétaires de BMW modernes : même les modèles les plus récents peuvent bénéficier d’une reprogrammation moteur Shiftech, y compris lorsqu’ils sont équipés de calculateurs protégés par des verrous constructeurs. Grâce à la procédure d’unlock du calculateur, il est possible de déverrouiller ces ECU avant toute optimisation et de procéder ensuite à une reprogrammation performante et sur mesure pour votre véhicule. Pour tous les détails sur cette procédure, les modèles concernés et les conditions d’intervention, consultez notre article dédié sur l’unlock de calculateur moteur proposé par Shiftech ici :

Lors de notre premier test sonore dans la vidéo, le constat est sans appel : la sonorité d'origine de la M5 G99 est très artificielle. On ressent clairement un "bruit d'enceinte" provenant de l'Active Sound Design plutôt qu'un véritable son mécanique. Pour un V8 biturbo développant plus de 700 chevaux, c'est franchement dommage, voire décevant.

Sous le véhicule, on observe une ligne d'échappement complexe : catalyseurs, FAP (filtres à particules), silencieux intermédiaire et silencieux arrière avec valves électroniques. Tout est conçu pour étouffer le son et respecter les normes environnementales, au détriment du plaisir auditif.

Pour redonner du caractère à cette M5, nous avons installé un échappement Akrapović BMW M5 de la gamme Slip-On Line (cat-back) en titane. Ce système représente le parfait compromis entre performance, sonorité sportive et conformité légale.

Caractéristiques Techniques de l'Échappement Akra

L'échappement Akrapovic BMW choisi est un Slip-On, ce qui signifie qu'il remplace uniquement la partie arrière de la ligne d'échappement (silencieux arrière et tubes de liaison). Cette configuration présente plusieurs avantages majeurs :

• Conservation des FAP : Les filtres à particules d'origine restent en place, ce qui permet de conserver la garantie constructeur et de rester conforme aux normes antipollution
• Matériau titane : Construction en titane de haute qualité, plus léger et résistant que l'inox d'origine
• Gain de poids : -6,12 kg par rapport à l'échappement d'origine
• Sorties spécifiques : Forme en losange/octogonale en carbone et titane, spécialement conçue pour s'intégrer au diffuseur de la G99

Design et Intégration des Sorties d'Échappement

Un point important soulevé lors de l'installation : les nouvelles sorties d'échappement en forme de losange. Au premier abord, l'équipe était dubitative sur ce design, mais une fois installées, le verdict est unanime : elles s'intègrent parfaitement au design anguleux du pare-chocs arrière et remplissent bien mieux l'espace du diffuseur que les sorties rondes classiques.

À noter qu'Akrapović propose également une version avec sorties rondes pour ceux qui préfèrent un design plus traditionnel, ainsi qu'un diffuseur carbone (non encore disponible au moment de la vidéo) pour compléter l'esthétique arrière.

Gestion des Valves et Limitations Techniques

L'échappement akrapovic bmw M5 conserve les valves d'échappement électroniques d'origine. Un point important : Akrapović ne permet pas l'installation d'un module de gestion manuelle des valves (Sound Kit) sur la version Slip-On. Pourquoi ? Pour éviter les mises en sécurité du moteur dues aux variations de contre-pression dans les FAP, qui pourraient entraîner des erreurs calculateur.

Le prix pour cet échappement BMW M5 G99 Akrapović est d'environ 7 390 € TTC posé.

La seconde pièce maîtresse de cette transformation est le kit d'admission Eventuri en carbone mat. Cette admission représente bien plus qu'un simple filtre à air : c'est un système complet repensant l'alimentation en air du moteur.

Conception et Technologie Eventuri

L'admission carbone Eventuri BMW M5 se compose de plusieurs éléments  :

• Boîtes à air en carbone mat : Remplacent intégralement les boîtes d'origine, avec une finition carbone mat assortie au cache moteur d'origine de la M5 G99
• Écopes d'admission directe : Situées juste derrière la calandre pour forcer l'entrée d'air frais
• Système scellé : Conception fermée pour éviter l'aspiration de l'air chaud du compartiment moteur
• Flux d'air optimisé : Design étudié pour améliorer le débit et réduire les turbulences

Performances de l'Admission Eventuri

Selon les données constructeur Eventuri, ce kit d'admission apporte des gains de performance théoriques de +14 chevaux et +14 Nm de couple. Malheureusement, lors de notre intervention, impossible de vérifier ces chiffres au banc : la voiture était toute neuve (138 km) et encore en période de rodage, bridée électroniquement à 4000 tr/min.

Au-delà des chiffres de puissance, c'est sur le plan sonore que l'eventuri BMW M5 G99 fait toute la différence. Une fois installée, l'admission rend audible le bruit des turbos : on entend distinctement le spool (montée en pression) et les décharges (pschiit) des deux turbos, créant une ambiance mécanique totalement absente d'origine.

Cette caractéristique transforme l'expérience de conduite, même vitres fermées. L'aspiration devient un véritable concert mécanique qui rappelle constamment que sous le capot se trouve un V8 biturbo et non un moteur électrique.

Le prix du kit d'admission carbone eventuri BMW M5 est proposé à environ 2 890 € TTC posé.

L'installation de ces deux pièces performance nécessite plusieurs heures de travail minutieux :

• Préparation : Mise sur pont et retrait des protections thermiques sous le châssis
• Dépose de l'origine : Démontage de la ligne d'échappement arrière au niveau des points de raccordement après les FAP
• Installation de l'admission : Retrait des boîtes à air d'origine et installation des boîtes carbone Eventuri avec leurs écopes derrière la calandre
• Montage de l'Akrapović : Installation du silencieux arrière en titane, ajustement des tubes de liaison et reconnexion des moteurs de valves électroniques
• Ajustement final : Alignement précis des sorties d'échappement dans le diffuseur pour un rendu esthétique parfait

Comparaison Avant/Après

Avant (Sonorité d'origine) :

• Son artificiel type "bruit d'enceinte"
• Feutré et étouffé à l'extérieur
• Manque total de caractère mécanique
• Aucune perception des turbos

Après (Akrapović + Eventuri) :

• Extérieur : Sonorité profonde et sportive, présence de burbles bien audibles au lâcher de gaz, moins métallique que sur les moteurs S58
• Intérieur : Les turbos sont parfaitement audibles grâce à l'Eventuri
• Caractère préservé : Le son reste civilisé car les FAP sont conservés

L'Essai Routier : Des Sensations Retrouvées

Lors de l'essai routier, le changement est immédiatement perceptible. À l'accélération, l'aspiration de l'admission Eventuri est très marquée, avec le chant des turbos en arrière-plan. Les burbles au lâcher de pied ajoutent une touche sportive qui manquait cruellement à l'origine.

Investissement Total et Rapport Performance/Prix

Pour un budget global d'environ 10 000 € TTC installation comprise, cette transformation corrige le principal défaut de la BMW M5 G99 : son manque de voix et de caractère moteur.

Cette BMW M5 G99 équipée de l'échappement Akrapović et de l'admission carbone Eventuri devient enfin la sportive qu'elle aurait dû être dès l'origine. Pour les passionnés qui trouvent la M5 hybride trop aseptisée et silencieuse, cette modification est indispensable.