CFD 2026 Manche 2 Vesoul Partie 2 : Médéric en top 8, Sofiane stoppé sur casse

Médéric arrive à Vesoul en avance pour préparer les deux voitures et installer quelques modifications pour la nocturne : éclairage intérieur, push to pass, et un travail de réglage anticipé sur la cartographie. Sofiane le rejoint le lendemain matin, reposé et déterminé. Sa stratégie est posée dès l'introduction : tout à fond, sans frein à main, dès le premier passage. "J'ai bien réfléchi ma stratégie, c'est tout à fond gagné et sans frein à main."

Le circuit de la Voulte est connu des deux pilotes via le simulateur. Les deux l'ont travaillé tard dans la nuit avant le weekend. Sofiane connaît également le tracé pour y avoir roulé l'année précédente. Les deux arrivent avec des repères, mais Vesoul réserve toujours ses surprises en conditions réelles.

Les premières sessions de training confirment que les deux voitures sont à l'aise sur le tracé. Sofiane enchaîne les passes en lead, travaille sa fluidité, enlève progressivement le frein à main pour gagner en rythme naturel. Médéric, lui, se concentre exclusivement sur le chase, construisant sa lecture des trajectoires adverses et sa gestion de la proximité. La télémétrie Wally est installée sur les deux voitures en simultané pour la première fois, ce qui permet de comparer les runs en temps réel et d'identifier précisément où des points se gagnent ou se perdent.

Le weekend est cependant marqué par une contrainte logistique forte : la gestion des pneumatiques. Les deux voitures consomment vite, et l'équipe se retrouve rapidement avec un stock limité avant même les qualifications. Les sessions sont ajustées en conséquence, chaque passage devant être rentabilisé au maximum.

Sofiane casse également la roue avant gauche lors d'un contact avec Ricardo en training. Réparation rapide, remise en piste. À ce stade, les deux voitures sont roulables et le weekend suit son cours.

C'est lors du dernier warmup avant les qualifications nocturnes que tout bascule pour Sofiane Yazid. En plein passage, le vilebrequin explose. La voiture s'immobilise. Le moteur est mort, la boîte et le volant moteur avec. Le verdict tombe rapidement : c'est une casse totale, non réparable dans les délais impartis.

Pas de qualifications. Pas de points. Une manche blanche pour le pilote numéro 2, troisième au championnat avant ce weekend. La frustration est immense, d'autant que la voiture roulait bien et que Sofiane était en forme. L'équipe envisage brièvement de transférer des pièces depuis la voiture de Salim, mais l'option est rapidement écartée : trop complexe, trop long, et risqué pour les deux programmes.

Sofiane passe le reste du weekend au stand, à soutenir Médéric et le team. Le prochain round à Val d'Argenton devient immédiatement une priorité absolue.

Pendant que la casse de Sofiane mobilise l'équipe, Médéric se prépare pour les qualifications nocturnes. Les conditions sont identiques à celles de Salim : marquages au sol invisibles, fumée, projecteurs de stade comme seuls repères. Un exercice mental à part entière pour un rookie en catégorie Élite.

Le premier run est propre mais en retrait : Médéric rentre trop tôt au déclenchement et ne pousse pas assez loin dans les clips. Il le sait immédiatement en sortant de la voiture. Le deuxième run est plus engagé, le déclenchement plus énervé, les clips mieux poussés. Il termine les qualifications 14e. Un résultat solide pour un rookie, suffisant pour entrer dans le top 32 et continuer le weekend.

Le dimanche, Médéric aborde les battles en journée avec des repères bien ancrés. Le top 32 est géré avec application. En top 16, il fait face à Bryan et livre un battle propre et engagé : déclenchement fort, angle affirmé, proximité cherchée en chase. Il passe.

C'est en top 8 que le weekend s'arrête.

L'adversaire en top 8 est Elio Surace. Un nom que Médéric connaît bien : la saison dernière, à Calmont, Surace avait fait pencher la balance en sa faveur lors d'un battle serré. Cette manche 2 à Vesoul était l'occasion de prendre la revanche.

Les runs sont engagés. Médéric se jette dans la fumée en chase, perd brièvement la visibilité sur les feux arrière de la E30 de Surace, jette la voiture un peu tôt sur un run et laisse un écart. En lead, le pilotage est propre mais Surace colle et ne lâche rien. Le verdict tombe en faveur de Surace. Médéric sort en top 8.

La revanche attendra Val d'Argenton.

Pour Médéric, le bilan est positif : un top 8 en catégorie Élite pour un rookie, sur un circuit découvert en conditions nocturnes, c'est un résultat qui compte. La progression entre les sessions est visible, la télémétrie Wally apporte des données concrètes pour continuer à travailler, et la rivalité avec Surace donne un objectif clair pour la suite.

Pour Sofiane, Vesoul est une manche perdue sur casse mécanique, sans aucune faute de pilotage. La voiture sera reconstruite, les points perdus ne le seront pas. Val d'Argenton arrive vite, et il n'est pas du genre à laisser un weekend comme celui-ci sans réponse.

La Team Shiftech repart de Vesoul avec deux bilans contrastés, un moteur à reconstruire pour Sofiane, et une motivation intacte pour la manche 3.

Quel est le résultat de Médéric Isker au CFD manche 2 à Vesoul ?