CFD 2026 Manche 2 à Vesoul : Salim Karrouache en finale, podium arraché malgré la casse

Vesoul est un tracé que personne dans le team ne maîtrisait avant d'y rouler. Dès les premières sorties, le constat est clair : les zones de cuvettes sont plus courtes qu'attendu par rapport au simulateur, les repères sont à construire entièrement, et le circuit laisse très peu de marge à l'erreur sur les transferts d'angle.

Les sessions de training ont servi à calibrer tout ça. Salim valide ses déclenchements dès les premiers passages, puis commence à chercher plus d'angle, plus de proximité avec les limites. Le deuxième passage lui coûte le pare-chocs arrière sur les pneus : la distance réelle n'est pas celle du simu. Signal pris, réglages ajustés.

L'état d'esprit est différent de la manche 1. Moins de stress, plus d'excitation. "Il y a moins de peur, plus d'excitation", résume-t-il avant les runs qualificatifs. La répétition des passages commence à ancrer les repères.

Tout au long du week-end, Salim n'était pas seul à analyser ses passages. Med, de Brothers Custom, assurait le coaching depuis le bord de piste, session après session. Un rôle clé dans la progression visible entre chaque sortie.

C'est Med qui identifie dès le premier training que les transferts arrivent trop tard sur le premier virage, et que Salim reste en retrait sur les gaz en bas régime par manque de confiance sur la réponse du B58. Deux axes de travail clairs, transmis directement entre les runs. "Tu fais ton transfert trop tard. Je l'ai vu direct avant même que tu sois sorti."

Le travail paie à chaque session suivante. La lecture du circuit s'affine, les clips s'enchaînent, et Salim commence à prendre confiance sur des situations de plus en plus engagées. C'est aussi Med qui pousse à tester la ALS en deuxième session de training, une décision qui change immédiatement les sensations en piste. Avant les qualifications nocturnes, le message est simple et posé : "On a confiance en ton pilotage. Laisse-toi aller, prends le kiff."

Avant même les warmups du top 16, la E90 encaisse un choc en file d'attente. Un pilote ne voit pas Salim sur sa droite et monte sur le train avant. Volant de travers, carrossage avant gauche affecté. Le team regarde, évalue, et décide de partir quand même.

Ce qui se passe ensuite est difficile à expliquer autrement que par la psychologie du pilote de compétition : la voiture est abîmée, il n'a plus peur de l'abîmer. Les runs training qui suivent sont parmi les plus propres du weekend. L'appréhension tombe, le pilotage s'installe. "Ça m'a permis d'enlever la rage dès le début", dit-il.

Les qualifications se tiennent en nocturne. Vesoul la nuit, c'est une compétition dans la compétition. Les marquages au sol sont quasiment invisibles, les lumières de la E90 n'éclairent pas assez loin, et la gestion des repères devient un exercice mental. Les flammes de l'ALS rendent le spectacle saisissant depuis les tribunes. Dans le cockpit, c'est une autre affaire.

Salim termine les qualifications P3 avec un score de 54.4, à quelques points du leader. Il sait qu'il était à 60 % de son meilleur niveau dans ces conditions. Il sait aussi que ça suffit pour démarrer le dimanche en position solide. "Si je fais la même chose en journée, je ne peux pas être déçu."

Pendant ce temps, Médéric Isker et Sofiane Yazid, engagés en catégorie Élite sur une session distincte en nocturne prolongée, livraient leur propre bataille. Leur weekend à Vesoul fera l'objet d'un article dédié prochainement.

La journée du dimanche offre enfin la lumière et des conditions de run optimales. Le soulagement est visible. Les repères travaillés depuis le vendredi, affinés session après session avec Med, s'installent sans les contraintes de la nuit.

Salim passe le top 16 en gérant le stress propre au premier battle de la journée : toujours le plus dur, toujours celui où l'adrénaline brute peut parasiter la lecture de la piste. Il passe. En top 8, les runs montent encore d'un cran : plus d'engagement, meilleurs transferts, proximité affirmée en chase. La demi-finale confirme la tendance. Il rejoint la finale.

Deux manches, deux finales. Face au même adversaire que la manche 1 au val de vienne.

La finale oppose Salim à Cristiano Silva, déjà son adversaire en manche 1. Les runs s'engagent bien. Salim est collé, la ligne est propre, le team retient son souffle au stand. Puis, à trois virages de la fin du run décisif, la transmission lâche. La voiture s'immobilise. Le run ne peut pas être terminé.

2e place. Les larmes viennent, l'émotion déborde. Pas de la défaite : de la frustration de ne pas avoir pu terminer ce qui était bien parti. "J'en peux plus. On l'avait." La lucidité reprend vite : deux manches, deux podiums, une progression visible à chaque session. Ce n'est pas un accident de parcours, c'est un niveau qui se construit.

Le bilan technique est précis : la transmission doit être renforcée avant la manche 3. Le bilan pilotage est tout aussi clair : Salim a progressé sur la lecture des battles en chase, sur la gestion du jump start, et sur sa capacité à transformer un incident en élan plutôt qu'en frein. Le travail de coaching de Med tout au long du week-end a joué un rôle direct dans cette montée en puissance : chaque session a été debriefée, chaque erreur corrigée avant la suivante.

Prochain round : Val d'Argenton. La Team Shiftech repart avec le couteau entre les dents.

Où s'est tenue la manche 2 du CFD 2026 ?

La deuxième manche du Championnat de France de Drift 2026 s'est déroulée à Vesoul, sur le Circuit de la Vallée.

Quel est le résultat de Salim Karrouache au CFD manche 2 à Vesoul ?

Salim Karrouache, pilote Shiftech en catégorie Pro, termine 2e. Il s'est qualifié P3 en nocturne, a remporté ses battles jusqu'en finale, avant d'abandonner sur casse mécanique de la transmission en cours de run décisif.

Qu'est-ce que la Shiftech Drift Series ?

La Shiftech Drift Series est la compétition interne organisée par Shiftech pour sélectionner un pilote amateur et lui offrir un programme en Championnat de France de Drift. Salim Karrouache en est le vainqueur pour la saison 2026, sélectionné parmi 2 500 candidats.

Où a lieu la manche 3 du CFD 2026 ?

La troisième manche du Championnat de France de Drift 2026 se tiendra au Val d'Argenton.

Qui sont les autres pilotes Shiftech au CFD 2026 ?

La Team Shiftech engage trois voitures en 2026 : Salim Karrouache (#123) en catégorie Pro, et Médéric Isker (#35) et Sofiane Yazid (#2) en catégorie Élite.

Comment la Team Shiftech tient-elle le rythme sur un weekend de compétition ?

Un weekend de CFD, c'est deux à trois jours de sessions enchaînées, des debriefs entre chaque sortie, des réparations en urgence et des nuits courtes. Pour tenir ce rythme, la Team Shiftech s'appuie sur son partenaire Holy. Boissons énergisantes et produits d'hydratation sont présents au stand tout le weekend. À Vesoul, Holy avait même installé un bar dédié sur l'événement, une première sur une manche du Championnat de France de Drift.