La marque de renom
Scart
Les échappements artisanaux Made In France
Une obsession née en 1999
L'histoire d'une marque Française née de l'obsession du son
Tout commence en 1999 à Goussainville, dans le Val-d'Oise, quand Martin Scart, après une première vie dans l'achat de pièces détachées automobiles, fait un constat qui va changer sa trajectoire : les échappements disponibles pour Porsche sont fabriqués en série, sans âme, par des gens qui écoutent de la musique au casque plutôt que le chant du moteur. L'obsession du son parfait, plantée dès l'adolescence par le grondement des bateaux Riva sur les lacs italiens, refait surface.
En 2003, Scart lance officiellement ses premières références, le "Tube Cup" et le "Col de Cygne", annoncées dans le magazine Flat 6. En 2005, la décision est prise de tout arrêter sauf l'essentiel : Scart se consacre à 100 % à l'échappement inox. En 2008, l'atelier développe son premier système à valves, ouvrant une nouvelle dimension : deux voitures en une. En 2012, l'installation à Goussainville marque l'ancrage industriel, Scart rachète ses machines, intègre ses soudeurs, maîtrise toute la chaîne de fabrication. Aujourd'hui, plus de 400 références au catalogue couvrent une trentaine de marques dans le monde entier.
Shiftech est revendeur officiel des produits Scart et assure leur installation dans l'ensemble de ses centres en France, en Belgique et au Luxembourg.
Inox 304L • Soudures TIG • Garantie 10 ans
Scart : Quand l'artisanat Français devient une philosophie
Ce qui distingue Scart de la quasi-totalité des fabricants d'échappements, c'est une ligne directrice qui n'a jamais bougé depuis 2003 : chaque pièce est cintrée, soudée TIG et accordée à la main dans l'atelier de Goussainville. Pas de production délocalisée, pas de sous-traitance, pas de laine de roche dans les silencieux. Chaque échappement Scart vieillit bien, l'inox 304L ne rouille pas, les soudures sous argon résistent aux températures extrêmes. La garantie est de 10 ans pièces et main-d'œuvre.
Scart a également résolu un problème que beaucoup de préparateurs ignorent : le droning. Ce phénomène de résonance parasite, particulièrement présent sur les moteurs atmosphériques, transforme une belle note en bourdonnement épuisant sur autoroute. L'équipe a travaillé des années pour l'éliminer sur chaque configuration, en ajustant la géométrie interne des silencieux selon les fréquences propres à chaque motorisation. Pour en savoir plus sur le rôle d'une ligne d'échappement sport sur les performances de votre véhicule, consultez notre guide dédié.
Sport • Super Sound • Valves
La gamme Scart : Trois familles, une seule signature
SPORT : PLUS DE CARACTÈRE, SANS EXCÈS
La gamme Sport est le point d'entrée dans l'univers Scart. Plus expressive que l'origine, plus rauque, plus présente, mais civilisée en toutes circonstances. Elle s'adresse aux conducteurs qui souhaitent affirmer le caractère de leur voiture au quotidien sans franchir le seuil du sport pur. On la retrouve en système complet ou en pré-silencieux Sport, en fonction du modèle.
SUPER SOUND RIVA : LE SON DES PORSCHE REFROIDIES PAR AIR
Le nom "Riva" est né d'un coup de cœur de Martin à 15 ans pour les bateaux Riva découverts dans un reportage. Cette gamme désigne les échappements sans valve à la sonorité la plus profonde et la plus gutturale du catalogue. Le Riva s'applique essentiellement aux Porsche refroidies par air : 911 Type F, Type G, 964, 993. C'est là que la géométrie plate du flat-six prend toute sa dimension acoustique. Écoutez les sonorités Riva dans la bibliothèque sonore officielle Scart.
SUPER SOUND ULTIMA : LE DOUBLE SON SANS PIÈCE MOBILE
L'Ultima est la prouesse technique de Scart : un double son sans aucune valve, sans aucune pièce mobile, sans laine de roche. À régime stabilisé, le flux passe par une chicane interne qui atténue le niveau sonore, la voiture reste discrète. En accélération, la montée en pression neutralise la chicane et libère les gaz directement, la voiture chante. La sonorité est donc décorrélée du régime : à 5 000 tr/min stabilisés sur autoroute vous êtes discret, à 3 000 tr/min en charge l'échappement s'exprime pleinement. L'Ultima s'applique aux Porsche plus récentes (996, 997-1, Boxster 987, 981) ainsi qu'à certaines Ferrari et Aston Martin.
SYSTÈMES À VALVES : DEUX VOITURES EN UNE
Disponible en parallèle sur la plupart des modèles du catalogue, le système à valves Scart offre deux itinéraires acoustiques distincts dans le même boîtier. Valves fermées, la sonorité est discrète, proche de l'origine mais texturée. Valves ouvertes, le son se libère, profond, rageur, la signature des voitures de course.
La commande standard est un interrupteur discret intégré à la baguette de seuil de porte, inclus dans le prix. En option : une paire de télécommandes, ou un kit de commande d'origine Porsche avec barrette d'interrupteurs pour une intégration parfaite dans l'habitacle.
Porsche • Ferrari • Alpine • Aston Martin • Lamborghini • McLaren
Les modèles couverts par Scart
- Porsche : 911 (Type F 1964-1973, Type G, 964, 993, 996, 997-1, 997-2, 991, 992), Boxster / Cayman (986, 987, 981, 718), Cayenne, Panamera, 356, 912, 914, 928, 944 Turbo, 968.
- Ferrari : 360 Modena, F430, Testarossa, 512 BB, 456.
- Alpine : A110, A110R.
- Aston Martin : DB7 V12 Vantage.
- Lamborghini : sur mesure — contactez-nous.
- McLaren : sur mesure — contactez-nous.
L'échappement Scart s'intègre idéalement dans le cadre d'une préparation moteur complète. Découvrez notre programme Stage 2 pour combiner pièces performance et reprogrammation moteur.
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