BMW M4 F82 Competition : DCE Parts Auspuffanlage und Stage 2 Motor Umprogrammierung (S55 Motor)

Bei den BMW M4 F82 Competition, die nach der Einführung des Benzinpartikelfilters produziert wurden, ist der Klang deutlich gedämpfter als bei den ersten Generationen. Die Auspuffanlage muss strengere Emissions- und Geräuschauflagen erfüllen, was den Klangcharakter des Motors stark reduziert.

Im Video ist das beim Starten sofort ersichtlich: Selbst bei geöffneten Ventilen bleibt der Sound sehr dezent. Bei geschlossenen Fenstern wird es sogar schwierig, den Sechszylindermotor wirklich zu genießen. Für ein Auto mit mehr als 400 PS und einer ausgeprägten sportlichen Identität ist das ein krasser Gegensatz.

Dies ist auch einer der häufigsten Punkte, den Besitzer von BMW M3 und M4 mit S55-Motor ansprechen: Das Auto läuft sehr gut, aber es fehlt ihm an klanglicher Präsenz. Der Motor hat jedoch ein echtes Potenzial, aber die ursprüngliche Linie schränkt das, was man hört, stark ein.

Die Idee ist also nicht einfach, mehr Lärm zu machen. Das Ziel ist vor allem, einen besseren Klang zu erreichen, der dem Charakter des Fahrzeugs besser entspricht, und gleichzeitig extreme Einstellungen zu vermeiden, die auf der Straße schnell ermüdend wirken.

Um den Klang zu verbessern, ohne das Auto komplett umzubauen, bleibt die gewählte Lösung bewusst einfach: Die Auspuffanlage wird freigelegt, während der Originalschalldämpfer und das BMW-Ventilsystem beibehalten werden. Im Video stammt das eingebaute Teil von DCE Parts, einer Marke, mit der wir bei dieser Art von Vorbereitung immer häufiger zusammenarbeiten.

Die Änderung besteht darin, dass der Zwischenabschnitt durch ein Einrohr aus Edelstahl ersetzt wird, wodurch die Auspuffströme deutlich freier werden. Der S55-Motor atmet besser und der Klang ist sofort präsenter, ohne dass eine komplette, viel teurere Leitung eingebaut werden muss. Der Endschalldämpfer und die Originalventile werden beibehalten, so dass das Auto weiterhin voll alltagstauglich ist. Nach der Installation der Anlage ist der Unterschied beim Anfahren sofort spürbar: Der M4 gewinnt an klanglicher Präsenz, die Pops werden hörbar und der Sechszylinder klingt endlich wieder passender zum Charakter des Autos.

Das Auto wird dann auf der Brücke montiert, um die Originalsektion zu ersetzen. Der Vorgang ist bei einem BMW M4 F82 Competition relativ klassisch, aber wie so oft bei solchen Eingriffen können bestimmte Befestigungen die Demontage erschweren. Im Video muss eine Mutter vor dem Austausch abgeschnitten werden, da sie bei der Demontage gebrochen ist.

Nachdem das Originalteil entfernt wurde, wird das DCE Parts-Einrohrsystem installiert und so justiert, dass es nicht mit dem Hitzeschutz und der Bodenplatte in Berührung kommt. Die Montage endet mit einer Kontrolle der Leitungspositionierung, um Vibrationen oder Störgeräusche zu vermeiden, sobald das Auto wieder von der Brücke heruntergefahren ist.

Nachdem die Leine eingeholt und das Auto wieder von der Brücke heruntergelassen wurde, kommt der Moment des ersten Starts. Der Unterschied ist sofort spürbar. Selbst wenn die Ventile geschlossen sind, ist der BMW M4 F82 Competition deutlich präsenter als in seiner ursprünglichen Konfiguration.

Wenn die Ventile geöffnet werden, ist die Verwandlung noch deutlicher. Der S55-Motor gewinnt an Charakter, die Drehzahlanstiege werden hörbarer und die Pops beim Abbremsen treten deutlich hervor. Ohne den Endschalldämpfer zu berühren, findet das Auto endlich zu einem sportlicheren Klang.

Nach dem ersten Start reagiert Paul sofort: "Das ist der Wahnsinn. Der Unterschied zwischen offenen und geschlossenen Ventilen ist enorm. "

Nach der Installation der Auspuffanlage wird der BMW M4 F82 Competition auf den Leistungsprüfstand gestellt, um seine Leistung vor der Neuprogrammierung des Motors zu messen. Dieser Durchgang ermöglicht es, den Gesundheitszustand des Motors zu überprüfen und eine zuverlässige Vergleichsbasis zu haben.

Das Auto entwickelte 494 PS und 580 Nm Drehmoment, was bereits über den ursprünglich angekündigten 450 PS lag. Die Analyse erinnert auch an einen wichtigen Punkt, der im Video angesprochen wurde: Bei einem Turbobenziner wie dem S55 ist eine vollkommen gesunde Zündung für die beste Leistung unerlässlich. Zündkerzen und Zündspulen müssen in ausgezeichnetem Zustand sein, denn sobald der Turbodruck und der Zündzeitpunkt steigen, kann eine unvollkommene Zündung den Gewinn schnell begrenzen.

Das Auto durchläuft dann eine Stage-2-Motorumprogrammierung, um die wichtigsten Motorparameter (Turbodruck, Drehmomentmanagement und Zündzeitpunkt) zu optimieren. Nach der Kalibrierung wird das Ergebnis auf einem weiteren Prüfstand gemessen.

Abgesehen von der Leistungszahl ist es vor allem der Zuwachs an Drehmoment, der das Verhalten des Autos verändert. Der Motor lädt im unteren und mittleren Drehzahlbereich deutlich mehr, die Antritte sind direkter und der Schub ist viel ausgeprägter, wenn die Traktion es zulässt.

Sobald die Vorbereitung abgeschlossen ist, geht das Auto auf eine Probefahrt, um das tatsächliche Verhalten auf der Straße zu überprüfen. Schon auf den ersten Kilometern ist der Unterschied sofort spürbar. Der M4 reagiert besser auf die Beschleunigung und die Antritte sind dank des höheren Drehmoments deutlich direkter.

Auch der Klang profitiert von der installierten Auspuffanlage. Im Modus mit offenen Ventilen ist der S55-Motor viel präsenter, während das Auto bei geschlossenen Ventilen perfekt nutzbar bleibt, um normal ohne übermäßige Belästigung im Innenraum zu fahren.

Mit etwa 700 Nm, die auf die Hinterräder übertragen werden, wird die Traktion natürlich zu einem Punkt, den man im Auge behalten muss, vor allem auf nassen Straßen. Aber wenn die Bedingungen es zulassen, zeigt der M4 einen viel sportlicheren Charakter und eine echte Steigerung des Fahrgefühls.