Vorbereitung BMW M4 G83 : Admission Eventuri und Soft CSL BMW

Mit einem BMW M4 G83 Cabrio-Tuning können Sie das Mehrgewicht des Cabrios teilweise kompensieren, indem Sie das Ansprechverhalten des Motors verbessern, um mehr Leistung im mittleren Drehzahlbereich und ein besseres Gefühl der Beschleunigung zu erreichen. Abgesehen von den Zahlen steigern diese Änderungen auch das Klangerlebnis.

Die Vorbereitung BMW M4 G83 erfüllt mehrere Ziele:

• Optimierung einer bereits leistungsstarken Basis

• Den Klang bei einem Fahrzeug mit Partikelfilter verbessern

• Sich den Leistungen einer CSL-Version annähern

• Das Fahrzeug aufwerten und gleichzeitig die mechanische Zuverlässigkeit erhalten

Anstelle eines radikalen Ansatzes setzt diese Vorbereitung auf eine progressive und ausgewogene technische Entwicklung, wobei die Toleranzen des deutschen Herstellers eingehalten werden.

Design des Eventuri M4-Einlasses

DerEventuri M4-Einlass ist aus Karbon gefertigt und basiert auf einem strömungsoptimierten Prinzip zu den Turboladern. Sie umfasst :

• Speziell entwickelte Karbonkanäle mit Geometrie

• Hochleistungsfilter

• Spezielle Anschlüsse für die Turbolader des S58

• Ein vergrößerter Durchmesser des Einlasses.

Über den ästhetischen Aspekt hinaus besteht das Ziel darin, das bei hohen Drehzahlen verfügbare Luftvolumen zu erhöhen, den Einlassdruck zu stabilisieren und den Turboladern zu ermöglichen, mit weniger Belastung zu arbeiten.

Ergebnisse auf dem Prüfstand: echte Zahlen

Vor jedem Eingriff wurde der M4 G83 auf dem Leistungsprüfstand getestet.

Die beobachtete Steigerung stimmt mit den vom Hersteller angegebenen Werten überein, d. h. etwa 13 bis 15 PS. Der Anstieg des Drehmoments bleibt moderat, aber messbar. Dieser Schritt allein bringt den M4 G83 schon näher an die offiziellen Werte eines M4 CSL heran.

Was ist die CSL-Soft?

Bei der CSL-Soft wird die Original-Software von BMW installiert, die vom M4 CSL stammt. Es handelt sich hierbei nicht um ein maßgeschneidertes Mapping, sondern um die Software des Herstellers, die auf den M4 G83 angewendet wird.

Die betroffenen Module sind :

• Motormanagement

• Verwaltung des Getriebes

• Differenzialmanagement

Es ist keine Demontage des Steuergeräts oder externe Entriegelung erforderlich.

Unterschied zwischen Soft-CSL und Umprogrammierung BMW M4 G83

Die Unterscheidung zwischen Soft CSL und Umprogrammierung BMW M4 G83 ist von entscheidender Bedeutung.

Die CSL-Soft ist eine Zwischenlösung für diejenigen, die in der OEM-Logik bleiben wollen.

Nach der Installation der Zulassung und der Implementierung der CSL-Soft zeigt die endgültige Konfiguration :

Die Kurven bleiben in Bezug auf die Linearität nahe am Ursprung, aber mit angepassten Begrenzern und einem volleren Einsatzbereich.

Das Gefühl von Schubkraft wird verstärkt, ohne dass der Charakter abrupt bricht. Diese Konfiguration ermöglicht ein ausdrucksstärkeres M4 G83 Cabriolet, während die mechanische Gesamtkohärenz erhalten bleibt.

Die gezeigte Konfiguration stellt eine maßvolle Weiterentwicklung dar. Ein BMW M4 G83-Tuning kann jedoch noch weiter gehen:

• Einbau einer kompletten Auspuffanlage

• Weitergehende Optimierung des S58-Motors

• Maßgeschneiderte elektronische Entwicklung

• Integration zusätzlicher Karbonteile

Jedes Projekt muss entsprechend der Nutzung des Fahrzeugs und den Erwartungen des Besitzers definiert werden.

Was ist der Unterschied zwischen einer CSL-Soft und einer Neuprogrammierung des BMW M4 G83?

Die CSL-Soft verwendet Original BMW Software, während eine Motor-Neuprogrammierung das interne Mapping des Steuergeräts direkt verändert, um größere Gewinne zu erzielen.

Bringt der Eventuri M4 Ansaugtrakt wirklich mehr PS?

Ja, die Messungen auf dem Prüfstand zeigen bei dieser Konfiguration eine Steigerung von etwa 15 PS.

Kann man ein BMW M4 G83 Cabrio wie ein Coupé vorbereiten?

Ja. Der S58-Motor bleibt identisch. Die Unterschiede betreffen vor allem das Gewicht und die strukturelle Steifigkeit.

Ist der S58-Motor nach der Vorbereitung zuverlässig?

Wenn eine Vorbereitung in einem kontrollierten und maßvollen Rahmen durchgeführt wird, bleibt sie mit der Architektur des Motors konsistent.