Motorvorbereitung BMW M2 G87: Auf dem Weg zur 1000-PS-Marke!

Beginnen wir mit den mechanischen Änderungen, die am Motor vorgenommen wurden. Wir haben einen TTE 950 Stage 3 Turbo einbauen lassen. Sie werden uns langsam kennenlernen, aber wir haben es nicht dabei belassen. Um die Leistung zu maximieren, wurden weitere Änderungen vorgenommen, wie Sie sich vorstellen können.

• auspuff: Es wurde eine komplette Miltek-Linie eingebaut, die das zentrale Zwischenstück entfernt und den Abgasfluss optimiert.
• Ansaugtrakt: Wir haben versucht, Eventuri-Einlässe zu installieren, aber es waren Änderungen erforderlich, um sie an die neue Turboeinheit anzupassen.
• Filterung: Ein BMC-Luftfilter wurde in die Original-Luftbox integriert, um den Lufteinlass zu verbessern.
• wärmetauscher: Ein Wagner-Wärmetauscher wurde für ein besseres Temperaturmanagement eingebaut.
• Umprogrammierung des Getriebes: Um das Ganze zu perfektionieren und sicherzustellen, dass alles perfekt läuft, haben wir daher auch das Getriebe neu programmiert.

Ein wichtiger Aspekt der Vorbereitung war die Verbesserung des Kraftstoffsystems. Obwohl wir die Option in Betracht zogen, das Ansaugrohr zu öffnen, um zusätzliche Einspritzdüsen einzubauen und die Niederdruckpumpe zu ersetzen, entschieden wir uns schließlich dafür, ein Stage-3-System ohne extreme Änderungen am Kraftstoffsystem beizubehalten.

Für die Auspuffanlage haben die Milltek-Teams etwas ganz Verrücktes gemacht, mit einem, wie soll ich sagen, verrückten Klang... Verrückt! Wir haben ein Video zu Stage 2 gedreht, das Sie sich unbedingt ansehen sollten. Aber um es zusammenzufassen: Wir beginnen mit den beiden Downpipes, um den Partikelfilter zu entfernen, entfernen den Intermediate, behalten die Lambdasonden, das Ventilsystem für eine perfekte Steuerung des Sounds.kurz gesagt, ein sehr schönes Stück, das, wenn Sie es noch nicht gehört haben, wirklich, aber wirklich laut "singt"

Nach der Optimierung des Motors haben wir auch in das Fahrwerk investiert, um sicherzustellen, dass die zusätzliche Leistung effektiv auf die Straße übertragen wird.

• Aufhängung: Wir haben KW V5-Stoßdämpfer für eine bessere Kontrolle der Straßenlage eingebaut.
• Felgen: Es wurden geschmiedete Apex-Felgen gewählt, zusammen mit Trofeo-Reifen, um die Haftung zu verbessern.
• Geometrie: Die Geometrie wurde so eingestellt, dass der Kontakt der Reifen mit der Straße maximiert wurde.

Nachdem das Ganze von Jordan eingestellt wurde, spürt man deutlich den Unterschied zwischen"Vorher/Nachher", man hat endlich eine stark laufende Maschine mit einem echten Fahrwerksgefühl.

Mit der höheren Leistung musste auch das Bremssystem verstärkt werden. Wir ersetzten die Originalbremsen durch die AMG GT-Bremsen, die eine bessere Leistung bei harten Bremsvorgängen bieten. Die Belüftung der Bremsscheiben ist ein wichtiger Faktor bei dieser Art von Bremssystem, das für eine lange Lebensdauer und hohe Temperaturen ausgelegt ist.

Abgesehen von der Leistung wurden am M2 G87 auch ästhetische Änderungen vorgenommen. Diese Verbesserungen dienen nicht nur dem Stil, sondern tragen auch zur Aerodynamik bei.

• Karosserieschutz: Eine matte PPF-Schutzfolie wurde auf die Frontpartie aufgetragen, um Schäden durch Steinschlag zu vermeiden.
• karbonelemente: Zur Verbesserung der Optik wurden Karbonzusätze wie ein Spoiler und eine Frontschürze angebracht.
• Leuchten: Gelbe Leuchten (Erbe M4 CSL und andere Fahrzeuge der Baureihe) wurden für einen Retro-Touch durch ein LED-Kit hinzugefügt.
• Neonröhren: Um das Ganze zu vervollständigen, wurden die Neonröhren unter dem Auto wieder auf den neuesten Stand gebracht. in der Redaktion ist Renaud dafür verantwortlich! #GetLow
  

Nachdem alle Änderungen vorgenommen worden waren, war es an der Zeit, das Motor-Mapping durchzuführen. Dieser letzte Prozess ist dazu da, um zu messen und sicherzustellen, dass alle Teile harmonisch zusammenarbeiten und die gewünschte Leistung erreichen.

• Gemessene Leistung: Bei den Tests erreichte der M2 mit einer Ethanolmischung 930 PS, was für eine Stage 3 ein hervorragendes Ergebnis ist.
• Drehmomentmanagement: Für das Drehmomentmanagement mussten Grenzen gesetzt werden, um ein Durchdrehen der Reifen zu verhindern.

Herkunft VS Stage 3

Um einen Vergleich der Leistungssteigerungen zwischen Herkunft und Stage 3 zu haben, haben wir eine kleine Übersichtstabelle für Sie zusammengestellt.

Nach dem Mapping haben wir Probefahrten gemacht, um die Leistung des Autos zu testen. Besonders beeindruckend war die Drehmomentaufnahme bei niedrigen Drehzahlen, was das Fahren sehr angenehm machte.

Fazit

Die Vorbereitung des M2 G87 war ein ehrgeiziges und erfolgreiches Projekt. Mit 930 PS und 1100 Nm auf den Hinterrädern ist dieses Auto nun bereit, mit unglaublicher Leistung und einem perfekt abgestimmten Fahrwerk auf die Rennstrecke zu gehen. Jede Änderung wurde sorgfältig ausgewählt, um sowohl die Leistung als auch die Ästhetik zu verbessern.

Wir hoffen, dass dieser Einblick in die Modifikationen und die Vorbereitung des M2 G87 Sie inspiriert hat. Wenn Sie ähnliche Änderungen für Ihr eigenes Fahrzeug in Betracht ziehen, können Sie uns gerne kontaktieren, um Ratschläge und Empfehlungen zu erhalten.