My Flasher: Ändern Sie die Motorsteuerung über Ihr Smartphone

Bislang verlief eine Motorumprogrammierung bei Shiftech nach einem einfachen Schema: Das Fahrzeug wird auf den Leistungsprüfstand gestellt, der Ingenieur entwickelt die maßgeschneiderte Kennlinie, schreibt sie in das Steuergerät ein, und der Kunde fährt mit einer einzigen Konfiguration wieder los. Um die Kennlinie zu ändern (zum Beispiel von Stage 1 bleifrei auf eine E85-Umrüstung umzustellen), musste man erneut in die Werkstatt kommen.

My Flasher ändert diese Vorgehensweise. Das System besteht aus einem kompakten OBD-Dongle (entwickelt von unserem Technologiepartner Autotuner) und der mobilen App „My Flasher“, die für Smartphones verfügbar ist. Die Funktionsweise basiert auf drei Schritten:

1. Die Entwicklung im Servicezentrum. Ihr Fahrzeug wird in einem Shiftech-Servicezentrum auf dem Leistungsprüfstand getestet. Der Ingenieur entwickelt mehrere Kennfelder entsprechend Ihren Anforderungen:

• Serien-Map,
• E85-Umrüstung,
• Stage 1 SP98,
• Stage 1 E85,
• oder jede andere Kombination.

Jedes Fahrprogramm wird einzeln auf dem Prüfstand validiert.

2. Speicherung im Dongle. Die entwickelten Fahrprogramme werden auf den My Flasher-Dongle übertragen. Der Dongle ist an die Fahrgestellnummer (VIN) Ihres Fahrzeugs gebunden: Er funktioniert nur in Ihrem Auto, wodurch aus Sicherheitsgründen eine Wiederverwendung in einem anderen Fahrzeug verhindert wird.

3. Das Umprogrammieren bei Ihnen zu Hause. Über die My Flasher-App auf Ihrem Smartphone wählen Sie das gewünschte Fahrprogramm aus und starten den Schreibvorgang. Der Vorgang dauert einige Minuten. Sie können das Fahrprogramm so oft wechseln, wie Sie möchten – ohne Einschränkungen und ohne zusätzliche Kosten.

Es handelt sich nicht um ein Multimap im klassischen Sinne. Ein Multimap nutzt ungenutzte Speicherbereiche des Steuergeräts, um Teilvarianten (Turbo-Druck, Last) zu speichern. My Flasher schreibt bei jeder Änderung tatsächlich das komplette Kennfeld in das Steuergerät. Es handelt sich um eine vollständige Neuprogrammierung, nicht um ein Umschalten zwischen sekundären Tabellen.

Der Vorgang zum Ändern der Kennfelddaten ist so konzipiert, dass er für jeden Nutzer zugänglich ist, auch ohne technische Vorkenntnisse. So läuft es konkret ab:

Schließen Sie den Dongle an. Der My Flasher-Dongle wird an den OBD-II-Anschluss Ihres Fahrzeugs angeschlossen (in der Regel unter dem Lenkrad). Eine grüne LED bestätigt die Verbindung.

Öffnen Sie die App. Die My Flasher-App erkennt den Dongle über Bluetooth und stellt automatisch eine Verbindung zum Fahrzeug her. Das Dashboard zeigt die Fahrzeugdaten an: Modell, Leistung, Fahrgestellnummer.

Wählen Sie das Fahrprogramm aus. Der Schreibbildschirm zeigt die verfügbaren Fahrprogramme an und listet das derzeit im Steuergerät installierte Fahrprogramm auf. Wählen Sie das gewünschte Fahrprogramm aus und bestätigen Sie die Auswahl.

Beachten Sie die Bedingungen für das Flashen. Während des Flashvorgangs muss das Fahrzeug stehen, die Handbremse angezogen und die Zündung eingeschaltet sein. Eine Ladeerhaltung (angeschlossenes Ladegerät) wird dringend empfohlen, um während des Schreibvorgangs eine stabile Spannung zu gewährleisten. Das Smartphone muss aufgeladen bleiben: Es wird empfohlen, es während des Vorgangs an das Fahrzeug anzuschließen.

Warten Sie, bis der Schreibvorgang abgeschlossen ist. Das Flashen dauert einige Minuten. Die App zeigt den Fortschritt in Echtzeit an.

Im Falle einer Unterbrechung (Bluetooth-Verbindung bricht ab, das Smartphone schaltet sich aus) verfügt das System über integrierte Sicherheitsvorkehrungen: Schließen Sie das Smartphone einfach wieder an und starten Sie den Flash-Vorgang neu. Das Steuergerät wird durch eine Unterbrechung nicht beschädigt.

Der My Flasher-Dongle kann mehrere Kennfelder gleichzeitig speichern. Die Anzahl und Art der Kennfelder hängen von Ihrem Fahrzeug und Ihren Anforderungen ab. Hier sind die gängigsten Konfigurationen:

Serien-Fahrprogramm (Stage 0). Das werkseitige Fahrprogramm, wie es ab Werk ausgeliefert wird. Unverzichtbar, um das Fahrzeug jederzeit wieder zu 100 % in den Originalzustand zu versetzen: Besuch beim Händler, Hauptuntersuchung, Weiterverkauf.

Einfache E85-Umrüstung. Für Bioethanol angepasste Fahrprogrammierung ohne Leistungssteigerung. Das Fahrzeug fährt mit E85, wobei die ursprünglichen Motorparameter an den neuen Kraftstoff angepasst wurden.

Stage 1 ohne Bleizusatz 98. Optimierung des Steuerprogramms zur Steigerung von Leistung und Drehmoment mit herkömmlichem Kraftstoff.

Stufe 1 E85 (oder E85+). Kombination aus Ethanol-Umrüstung und Stufe-1-Optimierung. Diese Motorsteuerung holt dank der Eigenschaften von E85 (hohe Oktanzahl, bessere Kühlung des Brennraums) das Maximum aus dem Kraftstoff heraus.

Optionale Kennfelder. Je nach Fahrzeug und Ihren Anforderungen können wir Kennfelder mit spezifischen Optionen hinzufügen: „Pop and Bang“, Aufhebung der Geschwindigkeitsbegrenzung (Vmax), Rennstrecken-Kennfeld, Getriebe-Kennfeld. Für Unternehmen ist auch ein Drosselkennfeld (Drehzahl- oder Geschwindigkeitsbegrenzung) möglich.

Diebstahlschutz-Karte. Eine Karte, die das Starten des Fahrzeugs verhindert. Solange die Diebstahlschutz-Karte aktiv ist, lässt sich der Motor nicht mehr starten. Eine zusätzliche Schutzstufe, vorausgesetzt, der Dongle wird an einem sicheren Ort aufbewahrt.

Jedes zusätzliche Tuning über den ursprünglichen Leistungsumfang hinaus wird mit 200 € inkl. MwSt. in Rechnung gestellt.

Um die Funktionsweise des My Flasher unter realen Bedingungen zu veranschaulichen, wurde ein Golf 7 GTI Club Sport Phase 1 mit 265 PS als Vorführfahrzeug verwendet. Dieses Modell verfügt über den 2,0-TSI-Motor der EA888-Familie – einen Motor, den Shiftech seit Jahren in all seinen Varianten (Golf GTI, Golf R, Audi S3, Seat Leon Cupra, Skoda Octavia RS) optimiert.

Der Club Sport ist eine besonders interessante Basis für diese Demonstration: ein Fahrzeug ohne Partikelfilter, mit einem Motor, der mit den anderen Sportvarianten der VAG-Gruppe identisch ist, und einem erheblichen Leistungssteigerungspotenzial bereits ab Stage 1.

Vier Leistungsabgleichprofile wurden auf dem Leistungsprüfstand unter folgenden Bedingungen entwickelt: 30 °C Umgebungstemperatur, 1 bar Luftdruck.

Auf dem Leistungsprüfstand gemessene Ergebnisse

Einige wichtige Erkenntnisse aus diesen Ergebnissen:

Der Golf 7 GTI Club Sport liegt bereits über seiner ursprünglich angegebenen Leistung (295 PS gemessen gegenüber 265 PS laut Hersteller). Das ist bei EA888-Motoren üblich: Die Hersteller geben konservative Leistungsangaben an.

Die einfache E85-Umrüstung (ohne Optimierung) führt zu keinem Leistungsverlust. Im Gegenteil, es lässt sich ein leichter Zuwachs von 2 PS und 7 Nm messen. Dies ist ein wichtiger Punkt für Besitzer, die aus Angst vor Leistungseinbußen zögern, auf Ethanol umzusteigen.

Das Stage-1-E85-Full-Paket erreicht 375 ch und 500 Nm, was einem Zuwachs von fast 80 ch und 117 Nm gegenüber dem gemessenen Serienwert entspricht. Das „Full E85“-Paket (eine ausschließlich für Bioethanol kalibrierte Kennfeldabstimmung ohne Flex-Management für bleifreies Benzin) ermöglicht es, die Eigenschaften von Ethanol voll auszuschöpfen, insbesondere durch eine stärkere Vorverlegung des Zündzeitpunkts. Dies ist eine Konfiguration, die Shiftech normalerweise selten anbietet: Normalerweise werden Flex-Kennfelder bevorzugt, die sich automatisch an das SP98/E85-Gemisch im Tank anpassen. Der My Flasher macht das „Full E85“-Programm sinnvoll, da der Kunde vor dem Tanken von bleifreiem Benzin auf ein SP98-Kennfeld umschalten kann, ohne erneut in die Werkstatt kommen zu müssen.

Vor dem Test auf dem Prüfstand wurden die kritischen Verschleißteile überprüft: Zündkerzen und Zündspulen waren in gutem Zustand. Bei den EA888-Motoren sind die Einspritzdüsen und die Zündkerzen die wichtigsten Punkte, auf die geachtet werden muss. Eine Stage-1-Neuprogrammierung erfordert keine zusätzlichen Teile, aber ein einwandfreier mechanischer Zustand ist unerlässlich.

Neben der Änderung der Kennfelddaten bietet die My Flasher-App Diagnosefunktionen und die Möglichkeit zur direkten Kommunikation mit dem Shiftech-Kundendienst.

Auslesen von Fehlercodes (DTC). Über die App können Sie eine vollständige Diagnose aller Fahrzeugmodule durchführen. Die erkannten Fehlercodes werden auf dem Bildschirm angezeigt und können mit einem Fingertipp direkt an den Shiftech-Kartografie-Support gesendet werden. Sie müssen nicht mehr beim Kundendienst anrufen, um eine Fehlerleuchte zu beschreiben: Das Team erhält die genauen Codes und kann die Situation sofort analysieren.

Datenprotokolle. Mit der App lässt sich ein Datenprotokoll aufzeichnen (Echtzeitaufzeichnung der Motorparameter während der Fahrt). Das empfohlene Verfahren: im 3. Gang fahren, bei 1.500 U/min starten, bis zum Drehzahlbegrenzer voll beschleunigen, auf einer für diese Geschwindigkeiten geeigneten Strecke. Die Logdatei wird anschließend über die App direkt an den Kartografie-Support übermittelt. Dies ist ein wertvolles Werkzeug für die Ferndiagnose: Wenn das Motorverhalten ungewöhnlich erscheint, kann das Shiftech-Team die Kurven für Turbodruck, Luft-Kraftstoff-Verhältnis und Last analysieren und das Problem identifizieren, ohne dass das Fahrzeug ins Zentrum zurückgebracht werden muss.

Integrierter Chat. Die App verfügt über einen Direktnachrichtendienst mit dem Shiftech-Mapping-Support. Nachrichten, Fehlercodes und Datenprotokolle werden auf derselben Benutzeroberfläche auf der Support-Seite angezeigt, was eine zentralisierte Nachverfolgung jedes Fahrzeugs ermöglicht.

Dieses System verändert die Beziehung im Kundendienst. Wenn heute ein Kunde wegen eines Problems anruft (Motorwarnleuchte, ungewöhnliches Fahrverhalten), erfolgt die Diagnose oft telefonisch und „blind“. Mit My Flasher erhält der Support die tatsächlichen technischen Daten des Fahrzeugs und kann den Kunden präzise anleiten: Zündkerzen und Zündspulen prüfen, die Kraftstoffqualität kontrollieren oder in die Werkstatt zurückkehren, falls das Problem einen physischen Eingriff erfordert.

Preise für My Flasher

Der My Flasher wird für 399 € inkl. MwSt. für den Dongle angeboten. Dieser Preis kommt zu den Kosten für die in der Werkstatt durchgeführte Neuprogrammierung hinzu.

Beispielhaft am Golf 7 GTI Club Sport, der in dieser Demonstration verwendet wurde:

• Stage 1 E85: 859 € inkl. MwSt.

• My Flasher (Dongle): 399 € inkl. MwSt.

• Zusätzliche Fahrprofile: 200 € inkl. MwSt. pro Fahrprofil

Für den My Flasher fallen weder Abonnementgebühren noch wiederkehrende Kosten an. Sobald der Dongle gekauft und die Fahrprogramme entwickelt sind, sind Änderungen an den Fahrprogrammen unbegrenzt und kostenlos.

Fahrzeugkompatibilität von My Flasher

Der My Flasher ist mit einer stetig wachsenden Anzahl von Steuergeräten kompatibel. Die Liste wird dank der von Autotuner entwickelten Updates regelmäßig erweitert. Zum Zeitpunkt der Erstellung dieses Artikels umfasst die Kompatibilität etwa vierzig bis fünfzig Steuergeräte, hauptsächlich bei:

• VAG-Gruppe (Volkswagen, Audi, Seat, Skoda, Porsche): umfassende Abdeckung bei Fahrzeugen ab Baujahr 2017

• BMW und Mini: neuere, freigeschaltete Bosch-Steuergeräte

• Mercedes: neuere Fahrzeuge sind kompatibel

• Sonstige: bestimmte Delco-Steuergeräte (Opel) und andere Marken, je nach verfügbaren Protokollen

Die Kompatibilität ist nicht universell. Noch werden nicht alle Fahrzeuge unterstützt, und sehr alte Modelle werden wahrscheinlich nicht kompatibel sein. Am besten wenden Sie sich an Ihr Shiftech-Zentrum oder besuchen Sie die entsprechende Seite auf der Website, um die Kompatibilität Ihres Fahrzeugs vor der Bestellung zu überprüfen.

Der My Flasher ist an die Fahrgestellnummer (VIN) Ihres Fahrzeugs gebunden. Er kann nicht auf ein anderes Fahrzeug übertragen werden. Dies ist eine freiwillige Sicherheitsmaßnahme: Jedes Steuerungsprogramm wird speziell für Ihren Motor entwickelt, und das Gerät kann nicht zweckentfremdet werden, um „unautorisierte“ Neuprogrammierungen an anderen Fahrzeugen vorzunehmen.