POLO R WRC STAGE 3: WIR SCHMIEDEN DEN MOTOR! (EPISODE 3)
Vor einiger Zeit berichteten wir in einem früheren Artikel über den Wunsch unseres Kunden, eine geschmiedete Stufe-3-Motorvorbereitung für seinen Volkswagen Polo R WRC zu machen.
Heute erzählen uns Médéric und Sylvain von NSB Concept ausführlich von diesem Projekt, das unglaublich zu werden verspricht. Sie werden sehen, dass für die Umsetzung große technische Kenntnisse erforderlich sind und dass es wichtig ist, seinen Tuner gut auszuwählen, um keine Überraschungen zu erleben. In diesem Artikel werden wir Ihnen nicht alle technischen Referenzen nennen, die sich im Video befinden. Wir überlassen Ihnen das Vergnügen, sich das Video anzusehen, um alles über das Projekt Stage 3 zu erfahren.
NSB Concept, Spezialist für Leistungsteile
Zur Vorstellung: NSB Concept ist ein Unternehmen, das sich auf den Verkauf von Teilen und Ausrüstungen für Sport-, Rallye- und Rennwagen spezialisiert hat. NSB Concept wurde 2009 von Sylvain Breton gegründet und hat sich schnell als Referenz im Bereich der Motoroptimierung und der Vorbereitung von Rennfahrzeugen etabliert.
Durch die Zusammenarbeit von Shiftech und NSB Concept kombinieren sie ihr Know-how mit technischen Fähigkeiten, um leistungsstarke und zuverlässige Motortunings anzubieten, die Fahrzeuge wie den Polo R WRC in echte Rennmaschinen verwandeln.
Die Leistungsteile des Polo R WRC
Die Aufgabenstellung des Kunden war einfach: Den Motor mit geeigneten Teilen so zu schmieden , dass eine zuverlässige Vorbereitung möglich ist. Schließlich wurde der Plan ein wenig geändert, da wir beschlossen, mit NSB Concept zusammenzuarbeiten, die bei diesem Projekt ihr Fachwissen einbrachten, um die Anforderungen neu zu bewerten und einige Änderungen in letzter Minute vorzunehmen.
Qualität von Anfang bis Ende
Die Zusammenarbeit mit Händlern wie NSB ermöglicht es Shiftech, seinen Kunden das Beste an Schmiedeteilen zu bieten. Sylvain und seine Teams machen also im Vorfeld eine Sourcing-Arbeit, damit sie nur das Beste auf dem Markt zum Verkauf anbieten können. Wenn eine Marke nicht in der Lage ist, NSB Concept eine Qualitätskontrolle während des gesamten Produktionsprozesses zu bieten, wird sie aus dem Katalog gestrichen. Dies geschieht mit dem einzigen Ziel, nur das Beste zu wettbewerbsfähigen Preisen anzubieten.
Zusammenbau der Schmiedeteile
Nachdem Medéric und Sylvain uns alles, was für das Projekt zusammengebaut werden sollte, ausführlich erklärt haben, ist es nun an der Zeit, mit dem Zusammenbau der Teile in unserer Werkstatt zu beginnen.
William, einer unserer erfahrenen Techniker im Zentrum von Tours, wird zunächst die ARP-Schrauben einfetten und einsetzen, um die Kurbelwelle im unteren Teil des Motorblocks vorzubereiten, der zuvor vollständig entfettet wurde. Danach wird er die Kurbelwelle und die oberen Lager montieren. In der Zwischenzeit macht sich Meric an die Montage der Kolben, indem er mit den Kolbenbolzen beginnt und diese nach dem Wiegen und Fetten mit den Clips verriegelt. Dieser Vorgang ist an sich nicht kompliziert, solange man die Dinge in der richtigen Reihenfolge erledigt. Der schwierigste Schritt ist hier, dass die Segmente perfekt sitzen, damit sie später nicht undicht werden.
Kritischer Moment, die Montage der Segmente
Um eine ordnungsgemäße Montage durchzuführen, ist es wichtig, einige Dinge zu beachten, wie z. B. die Richtung der Segmente (immer mit der Gravur nach oben), und sich viel Zeit zu lassen. Die Segmente sind nämlich zerbrechlich wie Glas, weshalb dies ein kritischer Schritt ist.
Zurück auf dem Motorblock
William hat gute Fortschritte gemacht, da die Schrauben und die Lagerschalen im oberen Teil des Blocks installiert sind. Jetzt müssen die Ölspritzflaschen, die die Kolben schmieren und kühlen, wieder installiert werden. Auch diesen Schritt sollten Sie ernst nehmen, denn der kleinste Fehler in diesem Stadium kann zu einem Motorschaden führen.
Die Kolben richtig einbauen
Um die Kolben fehlerfrei einbauen zu können, ist es wichtig, dass Sie die Einbaurichtung beachten. Die Kolben sind nämlich mit einer "Aussparung" versehen bei der Bearbeitung, die es ermöglicht, so nah wie möglich an die Ölspritzflaschen heranzukommen, ohne sie zu berühren.
Lagerschalen und Kurbelwelle
Nachdem Sie die Pleuellager gefettet und die Kurbelwelle eingesetzt haben, ist es nun an der Zeit, das Ganze mit einem Drehmomentschlüssel und dem richtigen Drehmoment, das vom Hersteller der Leistungsteile empfohlen wird, festzuziehen.
Der Zusammenbau von Kolben und Pleuelstangen auf der Kurbelwelle
Ein weiterer wichtiger Schritt ist es, den Kolben und die Pleuelstange in den Zylinder zu setzen, ohne die Kolbenringe zu beschädigen. Hierzu wird ein"Ringservo" verwendet, das (wie der Name schon sagt) die Ringe festklemmt und so dafür sorgt, dass der Kolben richtig im Zylinder sitzt. Sobald der Kolben in Position ist, wird der Motor umgedreht, um die Pleuelkappen einzuschrauben und das Spiel der Pleuellager mithilfe des Plastigauges zu überprüfen. Wir sollten zwischen 0,08 und 0,012 Toleranz haben, damit alles konform ist, was sich nach der Kontrolle als perfekt herausstellt, so dass wir mit dem Zusammenbau des Motorblocks fortfahren können.
"Das ist der Zylinderkopf!"
Nun, da alles in Ordnung ist, kontrolliert, mit Drehmoment angezogen und der obere Totpunkt eingestellt wurde, können wir also den Zylinderkopf wieder zusammenbauen, wobei wir darauf achten, dass wir den ersten Durchgang über Kreuz mit 40 Nm Drehmoment anziehen und dann zwei Durchgänge im 90°-Winkel machen.
Von der Werkstatt zu den ersten Anläufen
Nach einer mehrtägigen Abwesenheit von Meric hat der Motor seinen Platz in der Motorbucht wiedergefunden. Es folgt der erste Start, um den gesamten Block unter Druck zu setzen. Um dieses Projekt abzuschließen, fehlen nur noch das Aufladen der Klimaanlage, eine Geometrie, ein Einfahren und natürlich ein maßgeschneidertes Mapping für die Einspritzdüsen und die Änderung des Raildrucks, damit sein Besitzer das Fahrzeug in vollen Zügen genießen kann.
Wie geht es mit diesem Polo R WRC weiter?
Freunde, wir werden dieses Projekt in einem nächsten Video abschließen, in dem wir euch die Durchläufe auf dem Prüfstand und die verschiedenen Kontrollen nach dem Einfahren zeigen, damit ihr ein möglichst vollständiges Projekt für die Motorvorbereitung Stufe 3 habt. Wir lassen Sie mit dem Video allein und denken Sie daran, dass in der Beschreibung des Youtube-Videos ein Promo-Code versteckt ist, mit dem Sie 10% RABATT auf alle Motorumbauten der Stufe 1 erhalten, wenn Sie den Code eingeben: (siehe Videobeschreibung).
Youtube Spiel