Volkswagen Golf 8 GTI

Nach mehreren Monaten im Einsatz ist es an der Zeit, eine erste Bilanz über die Nutzung unseres neuen Golfs zu ziehen. Zunächst einmal ein kurzer Blick zurück...

Anfang Dezember 2020 haben wir den brandneuen VW Golf 8 GTI gekauft. Einer der ersten, die ausgeliefert wurden. Es erschien uns interessant, dieses neue Modell zu entdecken, denn in den verschiedenen ShifTech-Zentren ist der VW Golf das am häufigsten umprogrammierte Fahrzeug. Jeden Tag läuft ein Golf über einen unserer Leistungsprüfstände, das heißt, unsere Ingenieure kennen ihn!

Unsere Stage-3-Vorbereitungen sind der Beweis dafür, mit Fahrzeugen, die mehr als 500 PS leisten. Daher war es nur logisch, dass wir uns für die neue Version, die Ende 2020 auf den Markt kommt, interessierten und sie kauften. Jedes Zentrum kann das Auto seinen Kunden vorführen, und es wurde auch dafür ausgewählt; es ist unser Demo-Auto. Sie können sich vorstellen, dass es nicht lange im Originalzustand bleiben wird, aber wir werden darauf zurückkommen.

 

Der erste Eindruck: Es hat sich etwas verändert!

Kein Zweifel, es ist ein Golf. Trotz seiner über 45 Jahre ist die achte Generation immer noch auf den ersten Blick erkennbar. Wie der Porsche 911 ist der Golf ein Mythos. Seine Linien haben sich zwar weiterentwickelt, aber er hat seine DNA bewahrt.

Die Scheinwerfer sind ganz anders, mit LED-Leuchten, die den schönsten Effekt haben. Die Karosserie hat sich weiterentwickelt, ohne die Codes zu brechen. Die Linien sind fließend, das Heck scheint breiter geworden zu sein. Im Innenraum sind die karierten Stoffsitze sehr schön und stellen eine klare Verbindung zu den alten Versionen her, das ist stilvoll! Aber was am meisten schockiert, ist der Riesensprung in Sachen Ausstattung: Es gibt keinen einzigen Knopf mehr auf dem Armaturenbrett, alles besteht nur noch aus Bildschirmen und berührungsempfindlichen Tasten, sogar auf dem Lenkrad. Alles lässt sich einstellen, Sie können wählen, was Sie auf dem Tacho anzeigen möchten, und die Handhabung ist nicht ganz einfach: Bei den ersten Fahrten werden Sie ständig nach den Bedienelementen für die Klimaanlage, das Radio, das GPS usw. suchen, aber nach einigen Kilometern gewöhnt man sich schließlich recht schnell daran.

Technisch gesehen findet man den bekannten 2.0 TSI-Motor, der in der Basisversion 245 PS leistet, also 15 PS mehr als der Golf 7. Das DSG-Automatikgetriebe ist immer noch vorhanden, der Schalthebel hat sich in eine Art kleinen elektrischen Rasierer verwandelt, der dem der neuen 911er sehr ähnlich ist.

 

Bühne frei für die Änderungen!

Das erste, was wir an diesem Auto machen wollten, war eine optische Veränderung. Der Wagen wurde ursprünglich in einem Mondgrau geliefert und wirkte etwas fade. Wir beauftragten Nathan Heatty, einen bekannten belgischen Designer, der unter anderem die Cover der Autos von POG und anderen Persönlichkeiten, die mit Autos zu tun haben, entworfen hat. Das Ergebnis war ein klar erkennbares Auto, das dem Image von ShifTech entsprach, mit matten Grautönen, Rot als Erinnerung an unser Logo und Weiß. Unsere Kunden waren begeistert, und wir auch! Die Anbringung dieses Covers wurde unserem Partner UJ Motors in Paris anvertraut. Perfekt ausgeführt, ausgezeichnete Arbeit wie immer.

Wir beschlossen außerdem, die Felgen zu ändern sowie ein Maxton-Design-Kit hinzuzufügen, das aus einem Frontspoiler, Seitenstreifen, einem Heckspoiler und einem Diffusor besteht. Diese Teile verstärken den sportlichen Charakter des Autos und verleihen ihm einen unleugbaren Hauch von Aggressivität.

Bei den Felgen waren es die OZ Racing Ultraleggera, die bei einer Abstimmung in unseren sozialen Netzwerken gewählt wurden. Sie haben sie also selbst gewählt! Wieder einmal wurde das Aussehen des Autos stark verbessert, aber nicht nur das, auch die Gewichtsersparnis ist nicht zu vernachlässigen, Glückwunsch an Sie, Sie haben die richtige Wahl getroffen!

Als Nächstes wollten wir den Klang des Autos verbessern. Wie Sie sicherlich wissen, haben seit einigen Jahren auch Benzinmotoren einen Partikelfilter geerbt. Abgesehen von den unbestreitbaren Vorteilen in Bezug auf die Umweltverschmutzung, schränken diese Partikelfilter (DPF) den Auspuff und den Klang, der aus ihm kommt, enorm ein. Dies fällt besonders zwischen einem Audi RS3 von 2018 und 2020 auf, die denselben Motor haben, aber einen sehr gedämpften Sound beim neueren Modell.

Leider ist unser Golf 8 GTI keine Ausnahme und das ursprünglich vorgeschlagene Geräusch lässt ein wenig zu wünschen übrig. Aus diesem Grund haben wir uns an unseren langjährigen Partner Milltek gewandt, einen sehr großen englischen Auspuffhersteller, für den wir seit vielen Jahren offizieller Händler sind. In enger Zusammenarbeit entwickelten wir mit Milltek eine maßgeschneiderte Auspuffanlage, die für den Golf 8 GTI eine Weltpremiere darstellte. Unser Golf überquerte den Ärmelkanal nach England, wo sein Auspuff in jeder Hinsicht analysiert wurde. Kurz vor Weihnachten bekamen wir den Wagen zurück, ausgestattet mit einer neuen (zugelassenen) Leitung mit den wunderschönen Karbon-Endrohren, ein tolles Geschenk! Das Ergebnis ist wirklich verblüffend: Der Wagen klingt nun deutlich präsenter und sportlicher.

Um die erste Stage 3 weltweit zu erreichen, sind weitere Entwicklungen für den Auspuff geplant, und es werden später Performance-Teile wie ein Wärmetauscher, ein Ansaugkit, Aufhängungen, ein Hybrid-Turbo usw. eingebaut, aber wir warten, bis die chiptuning des Motors möglich ist.

 

Was ist also mit der Umprogrammierung in all dem?

 

Wie Sie wissen, muss man für eine chiptuning die Originaldaten des Fahrzeugs auslesen können, um sie dann elektronisch zu verändern. Leider ist unser Golf 8 GTI mit einem neuen Schutz auf dem Motorsteuergerät (ECU oder Steuergerät) ausgestattet, der es uns derzeit unmöglich macht, ein Motorkennfeld vorzuschlagen. Dieser Schutz ist bei allen neuen Golf GTI vorhanden und gilt daher weltweit, sodass derzeit niemand in der Lage ist, eine chiptuning des Motors für dieses neue Modell vorzuschlagen. Keine Sorge, unsere Ingenieure arbeiten hart daran, Ihnen so schnell wie möglich eine Lösung für dieses Problem zu bieten Unser Auto wird natürlich für die Entwicklung eines neuen Kennfelds verwendet, sobald die chiptuning möglich ist.

Sobald wir das Mapping entwickelt haben, können wir die Zahlen nach der chiptuning von Stage 1 bekannt geben. Nach unserer Erfahrung und angesichts unserer guten Kenntnisse des 2.0 TSI-Motors wird das Auto in Stage 1 etwa 300 PS leisten.

Wir freuen uns darauf, Sie in Kürze wiederzusehen, um die Neuigkeiten über unseren Golf auf unseren verschiedenen sozialen Netzwerken (Facebook, Instagram, YouTube) zu verfolgen.

Zögern Sie nicht, das nächstgelegene ShifTech-Zentrum zu kontaktieren, um Ihnen bei der Verwirklichung Ihres Projekts zu helfen!