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05.05.2025News

Porsche 992 GT3 RS: Die Wahrheit über seine Leistung auf dem Leistungsprüfstand enthüllt

Unser neues Showcar, der Porsche 992 GT3 RS, verdreht allen den Kopf - und das nicht zu knapp! Dennoch war es keine leichte Aufgabe, ihn in die Finger zu bekommen. Trotz seines dreijährigen Bestehens war der Wagen in der Konfiguration praktisch unauffindbar. Nachdem wir mit unserem 992 GT3 Shark Blue einige schöne Abenteuer erlebt hatten, mussten wir uns höhere Ziele setzen. Das Problem: Die Bestellscheine gingen bei 70.000 Euro los, nur um das Recht zu haben, das Auto zu konfigurieren. Ja, Sie haben richtig gelesen, 70.000 Euro... nur um das Papier zu unterschreiben! Glücklicherweise bot uns Porsche Tours eine goldene Gelegenheit. Wir zögerten keine Sekunde.

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Eine maßgeschneiderte Konfiguration

Die Farbe Schwarz bot sich an, um der Identität von Shiftech treu zu bleiben. Eine nüchterne und effiziente Wahl, vor allem wenn man bedenkt, dass eine PTS-Farbe (Paint To Sample) fast 15.000 Euro gekostet hätte... für Schwarz! Wir sahen keinen Sinn darin, nur für diese Option so viel Geld zu investieren.

Es fiel uns schwer, auf das Weissach-Paket zu verzichten... Auf der Speisekarte stehen Motorhaube und Sitze aus Karbon, einige Anpassungen unter dem Fahrgestell und gut durchdachte Details. Sicher, es verwandelt das Auto nicht in eine Rakete wie das Manthey-Racing-Paket, aber es setzt den Rahmen.

Das Styling ist ein echtes Highlight: pyro-rote Magnesiumfelgen, eloxierte Details, rote Bremssättel und eine schwarze Innenausstattung mit roten Nähten. Das Bose-System ist für lange Fahrten gedacht, um den Komfort nicht zu beeinträchtigen.

Was ist das Ergebnis? Eine Konfiguration, die uns ähnelt, für einen Endpreis, der mit 380.000 Euro inklusive Malus flirtet. Ja, es sticht... aber was für ein Vergnügen!

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Auf der Rennstrecke: ein verblüffendes Verhalten

4.0 Liter, 525 PS, 467 Nm Drehmoment und ... ein DRS im Stil der Formel 1, um dieAerodynamik anzupassen. Das ist das Menü! Nach einer genau eingehaltenen Einfahrphase und einigen Runden auf dem Nürburgring beeindruckt das Auto. Es ist einfach, beruhigend und teuflisch effizient in den Kurven. Es zaubert einem in jeder Kurve ein Lächeln ins Gesicht.

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PPF: Schützen, um zu profitieren

Bevor wir die Kavallerie loslassen konnten, mussten wir die Schöne vorbereiten. Wir fuhren nach Tours in unser Shiftech-Zentrum. In zweieinhalb Tagen wurde der 992 dank des Precut-Verfahrens von oben bis unten geschützt. Die ideale Voraussetzung, um gelassen auf die Rennstrecke zu gehen. Nachdem die 1500 km Einfahrzeit vorbei waren, gab es eine Wartung bei Porsche und grünes Licht für den Spaß!

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Der Leistungsprüfstand: Urteil ohne Filter

Moment der Wahrheit! Das Auto wird angeschnallt, der Prüfstand auf 9500 U/min (nur das) eingestellt und die Spannung steigt. Wie viel kostet der GT3 RS also wirklich?

	Von Porsche angekündigt	Auf dem Prüfstand gemessen
Leistung	525 PS	508 PS
Drehmoment	467 Nm	474 Nm

Überraschung! Fünfzehn PS weniger als erwartet, dafür aber ein bisschen mehr Drehmoment. Keine Panik: Für einen Saugmotor ist das völlig normal. Der GT3 RS braucht viel Luft, um sein Bestes zu geben, und auf dem Prüfstand ist das nicht immer einfach. Auf der Rennstrecke hingegen macht die Aerodynamik den Unterschied. Hier zeigt er, wer der Boss ist.

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Was ist mit magnetischen Paletten in all dem?

Es ist unmöglich, dieses Detail zu übersehen, das alles verändert. Unser GT3 RS ist mit magnetischen Lenkradschaltpaddles ausgestattet, die viel angenehmer sind als die des GT3. Die Rückmeldung ist klar, präzise und vermittelt bei jedem Gangwechsel ein echtes Gefühl der Kontrolle. Gute Nachrichten: Diese Leistung ist bei uns erhältlich! Wenn Sie einen GT3 besitzen und von diesen magnetischen Schaltwippen profitieren möchten, können unsere Shiftech-Zentren sie für Sie einbauen. Ein echtes Plus, um jeden Gangwechsel noch genussvoller zu gestalten.

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Wie geht es weiter? Das verspricht es!

Die Geschichte endet hier noch nicht. Wir denken bereits daran, eine Auspuffanlage zu installieren, um etwas mehr Charakter freizusetzen und das Biest aufzuwecken. Vielleicht sogar die unseres vorherigen 992 GT3. Eines ist sicher: Der GT3 RS hat noch viel zu bieten. Und wir können es kaum erwarten, sie zu genießen... immer mit einem Lächeln im Gesicht!

Und wie immer