Film de protection PPF : Test extrême sur notre Lamborghini Huracán Technica

Chez Shiftech, nous testons nos produits dans des conditions réelles et extrêmes pour garantir une transparence totale. Si vous souhaitez connaître l’ensemble de nos tarifs – que ce soit pour une face avant, une protection complète ou un changement d’aspect – tous les prix détaillés sont disponibles directement sur notre site internet.

Le film de protection carrosserie ou PPF (Paint Protection Film) est devenu incontournable pour préserver l'état d'un véhicule. Composé de polyuréthane, ce film transparent ou teinté, d'une épaisseur de 160 à 250 microns, s'applique directement sur la peinture et encaisse les agressions à la place de la carrosserie.

Contrairement aux idées reçues, le PPF ne concerne pas uniquement les supercars : véhicules neufs, voitures de collection, utilitaires, 4x4 ou motos peuvent en bénéficier.

Les avantages concrets du film PPF

1. Protection multi-niveaux : rayures, impacts de gravillons, UV, projections chimiques, fientes d’oiseaux.
2. Auto-cicatrisation : les micro-rayures disparaissent avec la chaleur.
3. Entretien simplifié : effet hydrophobe, nettoyage facile.
4. Personnalisation esthétique : brillant, satiné, mat, carbone.
5. Longévité : jusqu’à 10 ans sans altération notable.

Sur notre Huracán Technica, nous avons opté pour une protection complète satinée, transformant son noir brillant d’origine en un noir profond et élégant.

Pourquoi utiliser le précut ?

Le PPF est découpé sur mesure avant la pose grâce à un plotter. Le film est découpé précisément selon les formes du véhicule : capot, ailes, pare-chocs, rétroviseurs…

« Il existe plusieurs types de poses. Précut. Donc en gros un précut c'est… on a un plotter là, qui vient découper le film parfait pour le capot avec les bonnes distances et tout. On préfère faire du précut. Ça évite d'utiliser un cutter sur votre voiture. »

Les avantages

• Aucun cutter sur la carrosserie : aucun risque de rayure accidentelle.
• Un ajustement propre et fiable : le film épouse parfaitement les formes.

L’inconvénient naturel du précut

Cette pose laisse parfois une micro-arête non protégée (<1 mm).

« Souvent, on va avoir des arêtes… moins d’un millimètre… qui ne sont pas protégées. »

Mais cette zone n’est jamais celle qui reçoit les agressions les plus probables : on raye toujours le milieu d’un élément, jamais le tout petit bord inférieur d’une aile.

Pourquoi Shiftech privilégie le précut

La méthode “full wrap” (film qui rentre derrière chaque panneau) peut sembler plus esthétique, mais :

• elle crée davantage de tension,
• augmente les risques de décollements,
• génère plus de SAV.

Le précut, lui, garantit :

• une excellente durabilité,
• une pose propre et maîtrisée,
• une adhérence parfaite des bords.

C’est pourquoi nous l’utilisons dans la grande majorité des cas.

Pour mesurer l’efficacité du film de protection carrosserie transparent, nous avons comparé :

• Le capot d’une BMW 335i sans protection, 150 000 km.
• Le capot carbone de la Lamborghini recouvert de PPF.

Chaque agression a été appliquée simultanément sur les deux surfaces.

Agressions mécaniques

Test des clés : rayures profondes sur la BMW ; traces superficielles sur le PPF.

Tournevis : le vernis de la BMW est entamé immédiatement. Le film de la Lamborghini absorbe la pression.

Brosse métallique : l’impact sonore fait peur… mais les marques sur le PPF disparaissent en grande partie avec la chaleur.

Griffes d’animaux : sur peinture nue, c’est irrémédiable ; sur PPF, traces superficielles.

Éponge abrasive : là encore, la peinture souffre, pas le film.

Agressions chimiques & thermiques

Peinture en spray : un cauchemar sur vernis, mais elle se retire facilement du PPF.

Mise à feu : le test le plus extrême. Sur le capot BMW, décoloration et traces profondes. Sur la Lamborghini protégée : aucune altération visible après nettoyage.

Après exposition au soleil, les micro-rayures laissées par les clés et la brosse métallique se sont estompées. Le polyuréthane possède une mémoire de forme : sous la chaleur, il se rétracte et corrige les déformations légères.

Les dommages plus profonds altèrent la surface du film, mais pas la carrosserie, ce qui est précisément le rôle du PPF.

Après avoir soumis le film à des agressions extrêmes, son retrait révèle une vérité simple : la carrosserie est intacte.

Aucune rayure. Aucune brûlure. Aucune décoloration. Seuls quelques résidus de colle nécessitent un nettoyage. La différence avec le capot BMW, couvert de rayures profondes, est spectaculaire.

Après avoir affronté sans broncher des agressions mécaniques, chimiques et thermiques dignes d’un scénario catastrophe, une évidence s’impose : le PPF n’est pas seulement efficace, il repousse les limites de ce que l’on peut attendre d’une protection carrosserie moderne.

Ce film encaisse ce qu’aucune peinture ne pourrait tolérer, absorbe l’impossible, préserve l’intégrité visuelle du véhicule et conserve intacte sa valeur. Là où une carrosserie nue se transforme en champ de bataille, le PPF sort victorieux, prêt à recommencer.

• il résiste là où tout autre traitement échoue,
• il protège la carrosserie comme une armure invisible,
• il maintient l’esthétique d’origine malgré les pires agressions,
• il prolonge la valeur d’un véhicule comme aucune autre solution sur le marché.

À ce niveau de résilience, on ne parle plus d’une simple protection : on parle de la meilleure défense carrosserie disponible aujourd’hui.