Tesla Model 3 Performance 2025 : Nouveau Showcar Shiftech 100% électrique
Vous l’avez peut-être remarqué : chez Shiftech, les thermiques dominent. Mais aujourd’hui, place au silence et aux électrons. Après notre Mini 100% électrique (déjà passée entre nos mains avec un active sound system, un PPF complet et un covering esthétique) c’est au tour de Nicolas de craquer pour une Tesla Model 3 Performance 2025. Et cette fois, ce n’est pas juste un test. C’est un vrai projet de développement, avec plusieurs épisodes à venir.
Pourquoi une Tesla chez un préparateur auto ? Pour plusieurs raisons : un trajet quotidien ultracourt, un malus de 4 300 € évité, mais aussi un vrai potentiel de personnalisation.
Spoiler : cette voiture ne va pas rester d’origine bien longtemps.
Présentation du véhicule : entre performance et techno
Avant de détailler les chiffres, petit tour d’horizon de ce que propose cette version Performance restylée. Entre les éléments esthétiques exclusifs, les options techniques avancées et les choix de matériaux, cette Model 3 ne joue clairement pas dans la même cour que les autres électriques du marché.
| Caractéristique | Détail |
| Modèle | Tesla Model 3 Performance 2025 restylée |
| Puissance annoncée | 460 ch |
| 0 à 100 km/h | 3,1 s |
| Vmax | 262 km/h |
| Transmission | Intégrale |
| Poids | Environ 1,8 tonne |
| Prix neuf | 66 000 € |
| Roues & Freinage | Jantes forgées, freins sport, pneus Pirelli P Zero (235/275) |
| Intérieur | Pack carbone, sièges sport blancs chauffants et ventilés |
| Technologie | Suspensions pilotées, conduite autonome, interface 100% tactile |
Un détail qui surprend : aucun radar à bord, seulement des caméras. Et ça marche.
Accélération : les chiffres en vrai
On a testé le fameux 0 à 100 km/h. Premier run à 3 personnes dans l’auto : 4,3 s. soit une seconde de plus que le chrono annoncé. Second essai, pilote seul : 3,3 s chrono, on s’approche des 3,1 s annoncées, voire moins. Sensations garanties, le tout dans un silence absolu.
Passage au banc : place aux vrais chiffres
La Model 3 a été passée au banc de puissance, une première pour Nicolas qui n'avait encore jamais passé d'électrique. Méthodologie spéciale pour l’électrique : accélération continue entre 100 et 200 km/h pour mesurer la puissance effective.
Résultats :
- Premier tir : 439 ch / 730 Nm
- Deuxième tir : 422 ch / 749 Nm
Pas mal pour une batterie à 60 %. En revanche, on observe bien ce phénomène typique de l’électrique : un gros couple immédiat suivi d’une chute progressive à haut régime. La courbe ne ment pas.
Vers une Tesla version Shiftech
Vous nous connaissez maintenant, ce projet ne s’arrêtera pas à quelques accélérations. Voici ce qui est prévu pour transformer cette Model 3 en vraie vitrine du savoir-faire Shiftech :
Modifications mécaniques & esthétiques à venir :
- Reprogrammation via boîtier
- Jantes HRE
- Suspension KW ou BC Racing
- Vitres teintées
- Covering + PPF (protection peinture)
- Traitement céramique intérieur (idéal pour l’intérieur blanc)
- Kit carrosserie (RW ou autre)
- Détails esthétiques et gadgets inédits
Et bien sûr, des vidéos dédiées à chaque étape : covering, passage sur piste, comparaison avec d’autres modèles…
Une base idéale pour la personnalisation
La Model 3 Performance est un excellent point de départ pour un projet tuning ou esthétique. Elle combine look, performances et technologie. C’est aussi un terrain encore peu exploité dans l’univers du préparateur automobile, ce qui en fait un défi excitant pour Shiftech.
La Tesla, vraiment utilisable au quotidien ?
Oui, mais avec des compromis. Sur autoroute, on apprend à lever le pied : conduite plus souple, anticipation des arrêts recharge, usage du régulateur et de l'autopilote. En ville ou pour les trajets courts, c’est royal.
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