Gintani Auspuff - Ein Aventador SVJ verwandelt sich in einen Formel-1-Straßenwagen

Der Lamborghini Aventador SVJ ist die Krönung eines legendären Motors: der 6,5-Liter-V12-Saugmotor, eine Architektur, die die Marke seit Jahrzehnten bewahrt hat. In dieser Super Veloce Jota"-Version steigt die Leistung auf 770 PS, wobei der Motor über 8.800 Umdrehungen pro Minute schafft und dabei seinen rohen und unmittelbaren mechanischen Charakter beibehält.

Die Zündfolge, die direkt in den Block eingraviert ist, zeugt von diesem traditionellen technischen Ansatz: 1-12-4-9-2-11-6-7-3-10-5-8. Eine technische Signatur, die für Lamborghini typisch ist und selten hervorgehoben wird.

Das hier gefilmte Modell zeichnet sich durch eine außergewöhnliche ästhetische Konfiguration aus: exklusivlackierung, Sichtkarbon an der gesamten Karosserie und vor allem ein umfassender PPF-Schutz, der bei Helder in Shiftech Paris realisiert wurde, um jedes Element zu schützen, einschließlich der Bereiche, die am stärksten der Hitze und den Spritzern ausgesetzt sind.

Dieser SVJ, der schon von Haus aus beeindruckend ist, wird zur perfekten Basis für einen Hochleistungsauspuff, der die ganze Klangpersönlichkeit dieses V12-Sammlerfahrzeugs entfalten kann.

Wir haben übrigens ein Video gedreht, in dem wir unserePPF-Schutzfolien an unserem Lamborghini Huracán Tecnica getestet haben und, um Ihnen die Wahrheit zu sagen, wir haben ihn sogar angezündet!

Der Einbau einer Gintani-Linie in einen Aventador SVJ ist nicht nur eine Modifikation des Auspuffs, sondern auch die Wahl einer der radikalsten Soundsignaturen, die für einen modernen V12-Saugmotor erhältlich sind. Gintani hat sich einen weltweiten Ruf für Linien erarbeitet, die den Charakter von Hochleistungsmotoren völlig verändern können, mit einer DNA, die eindeutig von der Formel 1 inspiriert ist.

Das Design der hier installierten Linie beruht auf mehreren entscheidenden technischen Entscheidungen:

• Full-Titanium-Konstruktion, für eine deutliche Gewichtsersparnis und eine außergewöhnliche Hitzebeständigkeit.
• Stretchpipe ohne Schalldämpfer, die alle akustischen Einschränkungen beseitigt und es dem Motor ermöglicht, sich ohne Filter auszudrücken.
• Das Ventilsystem ist unerlässlich, um die Lautstärke im Alltag zu kontrollieren und gleichzeitig das volle Potenzial des V12 bei hohen Drehzahlen zu entfalten.
• Das System ist auf das Hochdrehen des Motors ausgelegt und bietet ein lebendigeres Ansprechverhalten und eine höhere Musikalität.

Im Vergleich zu anderen Lösungen auf dem Markt - Akrapovic, Capristo, Milltek oder Armytrix - unterscheidet sich die Gintani-Linie durch eine sehr klare Positionierung: den extremsten Sound zu liefern, der möglich ist, und dabei ein tadelloses Verarbeitungsniveau zu bewahren. Wo andere Marken einen Kompromiss zwischen Leistung, Komfort und Musikalität suchen, steht Gintani voll und ganz zu einem radikaleren, viszeraleren Ansatz.

DasErgebnis: Bei niedrigen Drehzahlen gewinnt der V12 an Tiefe und Präsenz, aber erst ab 5.000 U/min wird die Veränderung deutlich. Die Linie schreit förmlich wie ein Formel-1-Bolide, mit einem hohen, metallischen Frequenzanstieg, der an die legendären Videos von Aventador Gintani in den Tunneln der Welt erinnert.

Nach der Installation der Gintani-Linie wurde der Aventador SVJ auf den Leistungsprüfstand gestellt, um sein Verhalten zu messen und den Klang unter kontrollierten Bedingungen einzufangen. Um die Sicht zu maximieren und die thermischen Reaktionen der Leitung beobachten zu können, wurde das Fahrzeug ohne hintere Stoßstange positioniert, wodurch die Titanium-Abschnitte direkt sichtbar wurden.

Schon beim ersten Hochdrehen zeigte der Motor sein ganzes Temperament. Der V12 klettert mit beeindruckender Lebendigkeit auf über 8.800 U/min, und die Strecke erreicht ausreichend hohe Temperaturen, um das Titanium rot werden zu lassen, was die thermische Verformung und die charakteristischen violetten Schattierungen dieses Materials unter Belastung hervorhebt.

Das Auto zeigte hier eine leicht weiterentwickelte Konfiguration mit etwa 800 PS, was die akustische Belastung und die Gewalt der Beschleunigung noch verstärkt. die Mikrofone in der Bankhalle übersteuerten mehrmals, da die Lautstärke das übliche Maß überschritt. Es war sogar notwendig, die Aufnahmesysteme weiter weg zu platzieren und einige Mikrofone im benachbarten Gebäude aufzustellen, um einen brauchbaren Ton zu erhalten.

Der spektakulärste Moment ist jedoch der beim Abbremsen: Die Gintani-Linie erzeugt dann echte Flammen am Austritt, die eine visuelle Dimension haben, die ebenso beeindruckend ist wie die Klangsignatur. Die Bilder zeigen deutlich diese kurzen, aber intensiven Strahlen, die eine direkte Folge der Stretchkonfiguration und der hohen Gastemperaturen sind.

Der Einbau der Gintani-Linie in den Aventador SVJ kostete 25.200 €. Ein hoher Betrag, der jedoch angesichts des technischen Niveaus, des Zeitaufwands und der verwendeten Materialien angemessen ist. Angesichts des Wertes eines SVJ - der häufig auf 700.000 bis 750.000 Euro geschätzt wird - ist dieses Upgrade eine logische Wahl für Besitzer, die eine wirklich einzigartige Klangveränderung suchen.

Dieser Aventador SVJ mit Gintani-Auspuff verkörpert alles, was man an einem reinen Automobil liebt: einen befreiten V12-Saugmotor, einen unnachahmlichen Klang und ein Maß an Emotionen, das kein moderner Supersportwagen mehr bieten kann. Dank des Know-hows von Shiftech Paris und der sorgfältigen Arbeit bei Helder vereint dieses Tuning Leistung, Ästhetik und Exklusivität.

Wenn Sie einen Supersportwagen oder ein Sportfahrzeug besitzen und dessen Charakter verändern, seinen Klang optimieren oder von einer perfekt beherrschten Installation profitieren möchten, wenden Sie sich an Shiftech Paris. Unsere Teams begleiten Sie bei der Auswahl der am besten geeigneten Konfiguration und der Umsetzung Ihres Projekts unter den besten Bedingungen.

Vereinbaren Sie einen Termin, sehen Sie sich unsere Anlagen an und lassen Sie sich von uns helfen, das volle Potenzial Ihres Motors zu entfalten.