MOTORRAD FÜR 7000€ VS. 50 000€!

Die Vorbereitung der GSX-R beginnt mit einer Bedarfsermittlung mit Alex, dem Verkaufsleiter von Ducati Limoges. Das Ziel dieser Vorbereitung auf der Rennstrecke ist es, ein knappes Budget einzuhalten, denn dieses Motorrad bleibt ein erschwingliches Motorrad, es ist also nicht notwendig, in die Tiefe zu gehen. Alex empfiehlt uns, ein wenig Geld für den Schutz auszugeben. Bei einem Sturz oder einem Ausrutscher ist es besser, die Schutzvorrichtungen zu zerbrechen, als Teile wie den Rahmen und die Schwinge zu beschädigen, also ein umfassender Schutz.

Dann werden die Rückspiegel entfernt und die schwarze Blase durch eine durchsichtige ersetzt, denn auf der Rennstrecke liegt man normalerweise hinten, um den bestmöglichen Luftstrom zu haben, also braucht man eine perfekte Sicht.

Ein sehr wichtiger Punkt, der dieses Motorrad nicht betrifft, da es nicht damit ausgestattet ist, aber Alex empfiehlt für die Rennstrecke, das ABS zu entfernen, da es auf der Rennstrecke immer noch gefährlich ist. Das ABS hat die Funktion, sofort stark zu bremsen, was auf der Rennstrecke dazu führt, dass das Motorrad geradeaus zieht. aus Sicherheitsgründen und um die Zeiten zu verbessern, sollte es abgeschafft werden.

Die aktuellen Hebel werden ebenfalls ausgetauscht, da sie nicht für die Rennstrecke geeignet und daher gefährlich sind. Gleichzeitig werden die Schläuche durch verstärkte und damit leistungsfähigere Aviationsschläuche ersetzt.

Der am Motorrad montierteAuspuff, bei dem es sich um eine Akrapovic-Kopie handelt (das Motorrad war bereits damit ausgestattet, als Augustin es kaufte), muss daher ausgetauscht werden, um dieEinhaltung der Dezibelwerte auf der Rennstrecke zu gewährleisten. Es folgt zwangsläufig eine angepasste Kartographie, um die Maschine zu boosten.

Um die Schutzmaßnahmen fortzusetzen, wird ein Kurbelwellenschutz hinzugefügt, um den Schaden bei einem Rutschen zu begrenzen. Die Straßenreifen werden ebenfalls gegen Semi-Slicks oder sogar Slicks ausgetauscht, um die Bodenhaftung zu verbessern und Sicherheit und Leistung zu gewährleisten.

Bei den Bremsscheiben und -belägen bleiben die Originalscheiben bis zum Ende ihrer Lebensdauer erhalten und werden dann ausgetauscht. Die Bremsbeläge werden durch Semi-Racing-Bremsbeläge ersetzt, die besser an die Bedürfnisse angepasst sind als Racing-Bremsbeläge, die schwerer auf Temperatur zu bringen sind und daher schneller abbauen.

Das Getriebe bleibt vorerst original. Alex rät uns, die ersten Tage auf der Rennstrecke so zu gestalten und dann je nach Gefühl und Bedarf Änderungen vorzunehmen, die unserem Feedback entsprechen. Das ist eindeutig eine der Stärken von Moto Move Limoges, die Vorbereitungen für die Rennstrecke entsprechend dem Fahrstil und dem Niveau des Fahrers zu treffen.

Damit ist die Vorbereitung der Suzuki GSX-R auf der Rennstrecke abgeschlossen, nun kommen wir zum Händlerbereich und machen einen Rundgang durch das Haus.

Es ist also an der Zeit, das Autohaus Moto Move in Limoges zu entdecken. Dieser Ort ist viel mehr als nur ein Motorradgeschäft. Es ist ein wahrer Tempel für alle, die sich für Zweiräder begeistern. Auf einer Fläche von etwa 4000 m² bietet Moto Move eine große Auswahl an Straßenmotorrädern, aber auch Motocross-Maschinen, Enduros, Quads oder auch Dreiräder und Buggys mit den größten verfügbaren Marken wie Suzuki, Ducati, Beta, Can-am, Kawasaki, Husqvarna, Royal Enfield usw. an. Aber es ist nicht nur der Verkauf vonneuen und gebrauchten Motorrädern, sondern auch ein Geschäft für Ersatzteile und Ausrüstungen der Marke Maxxess sowie eine Werkstatt für die Wartung.

Die Mitarbeiter von Moto Move Limoges, sind qualifiziert und leidenschaftlich. Sie bieten Beratung zu den besten Methoden, um ein Motorrad vorzubereiten und wie man es pflegt. Egal, ob Sie Anfänger, Fortgeschrittener oder Experte sind, Sie werden immer Hilfe und Empfehlungen finden, die auf Ihr Niveau zugeschnitten sind.

Moto Move Limoges ein idealer Ort für alle Motorradliebhaber, unabhängig davon, auf welchem Terrain Sie sich bewegen.

Lassen Sie uns schließlich über den Star des Tages sprechen: die Ducati Panigale V4 SP2 916. Dieses Motorrad ist ein wahres Kunstwerk, das weltweit auf nur 500 Exemplare limitiert ist. Die Ducati Panigale V4 SP2 30 Anniversario 916 verkörpert die Essenz von Leistung und italienischem Design.

Mit einem 1.103 cm³ Desmosedici Stradale-Motor entwickelt sie eine beeindruckende Leistung von 215 PS bei173 kg Trockengewicht und bietet damit eine außergewöhnliche Leistung auf der Rennstrecke. Diese Sonderversion zeichnet sich durch hochwertige Komponenten wie Karbonfelgen, nach hinten versetzte Aluminiumplatten und eine Trockenkupplung aus, die sowohl die Leistung als auch die Ästhetik des Motorrads verbessern. Die Verkleidungen aus Kohlefaser und die Details aus eloxiertem Gold verleihen dem Motorrad einen Hauch von Eleganz und Raffinesse und machen es ebenso schön wie leistungsstark.

Die Panigale V4 SP2 ist mit innovativen Technologien wie den anpassbaren Fahrmodi, der Traktionskontrolle und dem Renn-ABS-Bremssystem ausgestattet, die es den Fahrern ermöglichen, das Motorrad an ihren Fahrstil und die Streckenbedingungen anzupassen. Die Öhlins-Federung und die Brembo-Bremsen sorgen für ein optimales Handling und Sicherheit auch bei hohen Geschwindigkeiten.

Die Vorbereitung eines Motorrads für die Rennstrecke ist ein spannendes Thema, das viel Liebe zum Detail erfordert, um das Budget nicht zu sprengen oder den Anforderungen gerecht zu werden. Ob Sie sich für eine Suzuki GSX-R oder eine Ducati Panigale V4R SP2 entscheiden, jedes Motorrad hat seinen eigenen Charakter und seine eigenen Anforderungen. Dank Experten wie denen von Moto Move Limoges können sich auch unerfahrene Fahrer vertrauensvoll in dieses Abenteuer stürzen. Danke an Alex Jo und die Teams, die uns beraten und diese Schönheit der Mechanik und des Designs aufgespürt haben.

Wir sehen uns in einem neuen Video wieder, um den Auspuff und die anderen Teile zu montieren.

Wir lassen Sie mit dem Youtube-Video allein.

Viel Spaß beim Anschauen!