Boîtier additionnel RaceChip GTS : avis professionnel, gains mesurés et prix (Volkswagen T6.1 2.0 TDI)

Sur certains véhicules récents, la lecture et l’écriture du calculateur moteur ne sont pas encore possibles. C’est actuellement le cas de certains Volkswagen T6.1 équipés du 2.0 TDI 150.

Nous avons d’ailleurs récemment abordé le sujet des calculateurs moteurs bloqués et des solutions de déverrouillage, notamment pour certaines BMW désormais débloquables via le procédé Shiftech Unlock. Pour en savoir plus, consultez notre article dédié.

Tant que le calculateur reste bloqué, aucune reprogrammation moteur (chiptuning) n’est envisageable. Dans ce contexte précis, le boîtier additionnel constitue aujourd’hui la seule solution pour augmenter la puissance et le couple moteur, que ce soit sur un boîtier additionnel diesel comme ici ou sur un boîtier additionnel essence selon la motorisation.

Ce T6.1 appartient à Ludo, dirigeant de Van Perfexion.

En 2025, Van Perfexion a été un partenaire majeur de Shiftech dans le cadre du Championnat de France de Drift 2025 (CFD). Grâce à ce partenariat, la team Shiftech a pu utiliser les vans de la flotte pour se déplacer et dormir directement sur les manches du CFD. Un soutien logistique concret qui a permis à l’équipe d’enchaîner les événements dans des conditions optimales.

Van Perfection, créée en 2024, est spécialisée dans la location de Volkswagen California et Grand California.

Ludo développe également d’autres entités :

• Jante Perfection : réparation de jantes aluminium bi-tons

• Car Perfection : débosselage sans peinture

Base d'origine :

• Moteur 2.0 TDI 150

• Mono Turbo

• Boîte DSG7

 

Modifications esthétiques et châssis :

• Pack Edition (toit noir, rétroviseurs noirs, phares LED)

• Calandre noir brillant

• Kit carrosserie Leighton (pare-chocs avant / arrière)

• Ressorts courts (-45 mm)

• Jantes 20 pouces

• Diffuseur arrière et doubles sorties

 

Configuration orientée look et polyvalence, mais moteur strictement d’origine en raison du verrouillage du calculateur.

Le choix s’est porté sur un boîtier additionnel RaceChip en version GTS.

Le modèle GTS est la gamme la plus performante proposée par RaceChip pour ce type d’application. Il permet :

• Gestion multi-cartographies (5 modes sélectionnables)

• Paramétrage via application mobile (option Bluetooth)

• Faisceau plug & play sans coupe ni modification du faisceau d’origine

• Possibilité de bypass pour revenir instantanément en configuration d’origine

Le boîtier agit via les capteurs moteur (pression de suralimentation, rail, etc.) afin d’optimiser les paramètres d’injection et de pression.

Branchement et réglage du boîtier additionnel

Le branchement du boîtier additionnel se fait via un faisceau spécifique plug & play, (comme dit précédement) sans couper ni modifier le faisceau d’origine. L’installation reste réversible.

Le réglage du boîtier additionnel se fait via différents modes préconfigurés. Chez Shiftech, ces réglages sont validés au banc afin d’éviter toute coupure ou incohérence. Un simple montage sans contrôle ne garantit pas un fonctionnement optimal.

Comme pour toute intervention chez Shiftech, le véhicule a été passé au banc de puissance avant et après installation.

Objectifs :

• Vérifier la puissance et le couple d’origine

• Contrôler la cohérence des gains

• Ajuster les réglages selon le comportement moteur

• S’assurer de l’absence de coupure ou de défaut

 

Ce contrôle n’est pas réalisé lorsqu’un boîtier est acheté en ligne et monté sans suivi.

Gains mesurés au banc et consommation

Après installation du boîtier additionnel RaceChip GTS, nous avons procédé à un nouveau passage au banc afin d’analyser précisément l’évolution des performances. L’objectif est simple : comparer les valeurs constructeur, les valeurs réellement mesurées d’origine et les résultats obtenus après optimisation.

Voici les données relevées au banc :

Gain réel mesuré au banc : +33 ch et +62 Nm par rapport à la configuration d’origine.

Il est important de distinguer les valeurs constructeur des valeurs réellement mesurées. Le passage au banc permet de travailler sur une base factuelle et non théorique.

En complément de l’augmentation des performances, une légère baisse de consommation peut être observée en usage stabilisé grâce à l’amélioration du couple disponible à bas régime. Un moteur qui délivre plus de couple nécessite moins de sollicitation à charge équivalente.

Boîtier additionnel RaceChip : avis professionnel et installation chez Shiftech

Lorsque l’on recherche un avis sur un boîtier additionnel, on trouve de nombreux retours d’utilisateurs. En revanche, un avis professionnel pour ce genre de boîtier repose sur des mesures réelles, un passage au banc et une analyse technique.

Acheter un boîtier sur internet et l’installer soi-même ne permet pas :

• D’avoir un passage au banc avant / après

• D’optimiser les modes en fonction du véhicule réel

• D’obtenir un diagnostic complet en cas d’erreur

• De bénéficier d’un support prioritaire

• De profiter d’une mise à jour logicielle à distance si nécessaire

 

Chez Shiftech :

• Installation propre et sécurisée

• Contrôle des paramètres moteur

• Accompagnement en cas de besoin

• Possibilité d’adapter le réglage si nécessaire

 

Combien coûte le boîtier additionnel RaceChip GTS ?

Pour ce boîtier additionnel RaceChip GTS monté sur Volkswagen T6.1 2.0 TDI 150, le prix sera à partir de 699 € TTC.

Ce tarif comprend :

• Le boîtier RaceChip GTS

• Le montage complet

• Le passage au banc avant / après

• La calibration et la validation des réglages

 

Tarif hors option Bluetooth.

Lorsque la reprogrammation moteur n’est pas possible à cause d’un calculateur verrouillé, le boîtier additionnel RaceChip constitue aujourd’hui une alternative à la reprogrammation moteur augmenter puissance et couple sur un Volkswagen T6.1 2.0 TDI 150.

Encadré par un passage au banc et un montage professionnel, il permet d’obtenir des gains mesurés tout en conservant une solution réversible.