Bosch MG1CS221 : le V8 4.4L Twin-Turbo BMW et Land Rover enfin reprogrammable
Le calculateur Bosch MG1CS221 DME9 vient d'être débloqué chez Shiftech. C'est l'un des protocoles les plus attendus sur le segment prestige : ce calculateur pilote le 4.4L V8 Twin-Turbo qui anime les BMW M Power les plus récentes M5 G90, XM, X5 M, ainsi que les Range Rover SV et le tout nouveau Defender OCTA.
Des machines qui, jusqu'ici, résistaient à toute reprogrammation. C'est terminé.
MG1CS221
Les motorisations du calculateur MG1CS221
Le MG1CS221 est la dernière génération de calculateur DME9 de Bosch, conçu spécifiquement pour les architectures V8 hybrides et mild-hybrides haut de gamme. Il pilote deux familles de motorisations :
Le 4.4L V8 Twin-Turbo M Competition : le cœur des BMW M Power les plus radicales : M5 G90, X5 M, X6 M, et les versions Red Label et standard du XM. Ces motorisations développent entre 625 ch et 738 ch d'origine.
Le 4.4L V8 M60i MHEV : la déclinaison hybride légère qui propulse la Série 7, les X5/X6/X7 M60i et l'Alpina XB7. Entre 530 ch et 630 ch d'origine selon la version.
Et côté Land Rover, le même bloc V8 4.4L MHEV équipe le Range Rover L460, le Range Rover Sport L461 et le Defender OCTA, des configurations allant jusqu'à 635 ch dans leur version la plus puissante.
Shiftech
Les modèles reprogrammables chez Shiftech
BMW M Power : 4.4L V8 Twin-Turbo
| Modèle | Version | Puissance d'origine | Stage 1 |
|---|---|---|---|
| BMW M5 G90 | 2024+ | 4.4 V8 PHEV : 727 ch / 1 000 Nm | 850 ch / 1100 Nm |
| BMW X5 M F95-LCI | 2023+ | 4.4 V8 M Competition : 625 ch / 750 Nm | 700 ch / 850 Nm |
| BMW X6 M F96-LCI | 2023+ | 4.4 V8 M Competition : 625 ch / 750 Nm | 700 ch / 850 Nm |
| BMW XM | 2022+ | 4.4 V8 : 653 ch / 800 Nm | 850 ch / 1100 Nm |
| BMW XM Red Label | 2022+ | 4.4 V8 Red Label : 738 ch / 1 000 Nm | 850 ch / 1100 Nm |
BMW M60i MHEV : 4.4L V8 Mild Hybrid
| Modèle | Version | Puissance d'origine | Stage 1 |
|---|---|---|---|
| BMW Série 7 G70 | 2023+ | 760i/M60i MHEV : 544 ch / 750 Nm | 680 ch / 920 Nm |
| BMW X5 G05-LCI | 2023+ | M60i MHEV : 530 ch / 750 Nm | 850 ch / 1100 Nm |
| BMW X6 G06-LCI | 2023+ | M60i MHEV : 530 ch / 750 Nm | 850 ch / 1100 Nm |
| BMW X7 G07-LCI | 2023+ | M60i MHEV : 530 ch / 750 Nm | 650 ch / 850 Nm |
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Land Rover : 4.4L V8 MHEV
| Modèle | Version | Puissance d'origine | Stage 1 |
|---|---|---|---|
| Range Rover L460 | 2022+ | P530 MHEV : 530 ch / 750 Nm | 680 ch / 920 Nm |
| Range Rover L460 SV | 2022+ | P615 SV MHEV : 615 ch / 750 Nm | 680 ch / 920 Nm |
| Range Rover Sport L461 | 2022+ | P530 MHEV : 530 ch / 750 Nm | 680 ch / 920 Nm |
| Range Rover Sport L461 SV | 2022+ | P635 SV MHEV : 635 ch / 800 Nm | 680 ch / 920 Nm |
| Defender OCTA | 2024+ | P635 MHEV : 635 ch / 800 Nm | 680 ch / 920 Nm |
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Unlock
Une protocole Unlock obligatoire avant reprogrammation
- Mail-in Unlock : votre calculateur moteur est envoyé pour un déverrouillage matériel ultrasécurisé réalisé par les ingénieurs Autotuner. Sans ouverture destructive du boîtier.
- Bench : une fois revenu en atelier, l'accès est total. La cartographie d'origine est sauvegardée avant toute intervention. Remise à l'origine possible à tout moment.
Attention : ces modèles de véhicules sont équipés de deux calculateurs. L'opération d'unlock doit donc être réalisée sur chacun d'eux.
Il faut par conséquent prévoir, dans le budget de reprogrammation, deux opérations d'unlock. Le coût d'un unlock est à partir de 450 € TTC par calculateur.
Cette procédure ne se fait qu'une seule fois par calculateur.
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