My Flasher : changez de cartographie moteur depuis votre smartphone

Jusqu'à présent, une reprogrammation moteur chez Shiftech suivait un schéma simple : le véhicule passe sur le banc de puissance, l'ingénieur développe la cartographie sur mesure, l'écrit dans le calculateur, et le client repart avec une seule configuration. Pour changer de cartographie (passer du Stage 1 sans plomb à une conversion E85, par exemple), il fallait revenir en centre.

My Flasher change cette logique. Le dispositif se compose d'un dongle OBD compact (développé par notre partenaire technologique Autotuner) et de l'application mobile My Flasher, disponible sur smartphone. Le fonctionnement repose sur trois étapes :

1. Le développement en centre. Votre véhicule passe sur le banc de puissance dans un centre Shiftech. L'ingénieur développe plusieurs cartographies selon vos besoins :

• origine,
• conversion E85,
• Stage 1 SP98,
• Stage 1 E85,
• ou toute autre combinaison.

Chaque cartographie est validée individuellement sur le banc.

2. Le stockage dans le dongle. Les cartographies développées sont transférées dans le dongle My Flasher. Le dongle est lié au numéro VIN de votre véhicule : il ne fonctionne que sur votre voiture, ce qui empêche toute réutilisation sur un autre véhicule par mesure de sécurité.

3. Le changement de cartographie chez vous. Depuis l'application My Flasher sur votre smartphone, vous sélectionnez la cartographie souhaitée et lancez l'écriture. Le processus dure quelques minutes. Vous pouvez changer de cartographie autant de fois que vous le souhaitez, sans limite et sans frais supplémentaires.

Ce n'est pas un multimap au sens classique du terme. Un multimap exploite des zones mémoire mortes du calculateur pour stocker des variantes partielles (pression turbo, charge). My Flasher écrit réellement la cartographie complète dans le calculateur à chaque changement. C'est une réécriture intégrale, pas un basculement entre des tables secondaires.

Le processus de changement de cartographie est conçu pour être accessible à tout utilisateur, même sans connaissance technique. Voici le déroulé concret :

Brancher le dongle. Le dongle My Flasher se connecte à la prise OBD-II de votre véhicule (généralement sous le volant). Une LED verte confirme la connexion.

Ouvrir l'application. L'application My Flasher détecte le dongle en Bluetooth et se connecte automatiquement au véhicule. Le dashboard affiche les informations du véhicule : modèle, puissance, VIN.

Sélectionner la cartographie. L'écran d'écriture affiche les cartographies disponibles et rappelle celle actuellement installée dans le calculateur. Vous sélectionnez la cartographie cible et confirmez.

Respecter les conditions d'écriture. Pendant le flash, le véhicule doit être à l'arrêt, frein à main serré, contact mis. Un maintien de charge (chargeur de batterie branché) est fortement recommandé pour garantir une tension stable pendant l'écriture. Le téléphone doit rester chargé : on recommande de le brancher à la voiture pendant l'opération.

Attendre la fin de l'écriture. Le flash prend quelques minutes. L'application affiche la progression en temps réel.

En cas de coupure (Bluetooth, téléphone qui s'éteint), le système intègre des sécurités : il suffit de rebrancher le téléphone et de relancer le flash. Le calculateur n'est pas endommagé par une interruption.

Le dongle My Flasher peut stocker plusieurs cartographies simultanément. Le nombre et le type de cartographies dépendent de votre véhicule et de vos besoins. Voici les configurations les plus courantes :

Cartographie d'origine (Stage 0). La cartographie constructeur, telle que livrée en sortie d'usine. Indispensable pour remettre le véhicule 100 % d'origine à tout moment : passage en concession, contrôle technique, revente.

Conversion E85 simple. Cartographie adaptée au bioéthanol, sans augmentation de puissance. Le véhicule roule à l'E85 avec les paramètres moteur d'origine ajustés pour le nouveau carburant.

Stage 1 sans plomb 98. Optimisation de la cartographie pour gagner en puissance et en couple sur carburant classique.

Stage 1 E85 (ou E85+). Combinaison de la conversion éthanol et de l'optimisation Stage 1. C'est la cartographie qui extrait le maximum du carburant E85 grâce à ses propriétés (indice d'octane élevé, meilleur refroidissement de la chambre de combustion).

Cartographies optionnelles. Selon votre véhicule et vos demandes, on peut ajouter des cartographies avec des options spécifiques : pop and bang, suppression du limiteur de vitesse (Vmax), cartographie piste, cartographie de boîte de vitesses. Pour les entreprises, une cartographie bride (limitation en tours/minute ou en vitesse) est également possible.

Cartographie antivol. Une cartographie qui neutralise le démarrage du véhicule. Tant que la cartographie antivol est active, le moteur ne démarre plus. Un niveau de protection supplémentaire, à condition de conserver le dongle en lieu sûr.

Chaque cartographie supplémentaire au-delà de la prestation initiale est facturée 200 € TTC.

Pour illustrer le fonctionnement du My Flasher en conditions réelles, on a utilisé une Golf 7 GTI Club Sport phase 1 de 265 ch comme véhicule de démonstration. Ce modèle embarque le bloc 2.0 TSI de la famille EA888, une motorisation que Shiftech prépare depuis des années sur toutes ses déclinaisons (Golf GTI, Golf R, Audi S3, Seat Leon Cupra, Skoda Octavia RS).

La Club Sport est une base particulièrement intéressante pour cette démonstration : véhicule non fappé (pas de filtre à particules), bloc identique aux autres déclinaisons sportives du groupe VAG, et un potentiel de gain important dès le Stage 1.

Quatre cartographies ont été développées sur banc de puissance, dans les conditions suivantes : 30 °C de température ambiante, 1 bar de pression atmosphérique.

 

Résultats mesurés sur banc de puissance

Quelques observations à retenir de ces résultats :

La Golf 7 GTI Club Sport sort déjà au-dessus de sa puissance annoncée d'origine (295 ch mesurés contre 265 ch constructeur). C'est courant sur les blocs EA888 : les constructeurs annoncent une puissance conservatrice.

La conversion E85 simple (sans optimisation) ne fait pas perdre de puissance. Au contraire, on mesure un léger gain de 2 ch et 7 Nm. C'est un point important pour les propriétaires qui hésitent à passer à l'éthanol par crainte de perdre en performances.

Le Stage 1 E85 full atteint 375 ch et 500 Nm, soit près de 80 ch et 117 Nm de gain par rapport à l'origine mesurée. Le full E85 (cartographie calibrée exclusivement pour le bioéthanol, sans gestion Flex du sans plomb) permet d'exploiter pleinement les propriétés de l'éthanol, notamment en avançant davantage le calage d'allumage. C'est une configuration que Shiftech propose rarement en temps normal : on privilégie habituellement les cartographies Flex qui s'adaptent automatiquement au mélange SP98/E85 dans le réservoir. Le My Flasher rend le full E85 pertinent puisque le client peut basculer sur une cartographie SP98 avant de faire le plein en sans plomb, sans revenir en centre.

Avant le passage au banc, les consommables critiques ont été vérifiés : bougies et bobines en bon état. Sur les blocs EA888, les injecteurs et les bougies sont les points de vigilance principaux. Une reprogrammation Stage 1 ne nécessite aucune pièce supplémentaire, mais un état mécanique sain est indispensable.

Au-delà du changement de cartographie, l'application My Flasher intègre des fonctionnalités de diagnostic et de communication directe avec le support technique Shiftech.

Lecture de codes défaut (DTC). Depuis l'application, vous pouvez lancer un diagnostic complet de tous les modules du véhicule. Les codes défaut détectés s'affichent à l'écran et peuvent être envoyés directement au support cartographie Shiftech en un appui. Plus besoin d'appeler le centre pour décrire un voyant : l'équipe reçoit les codes exacts et peut analyser la situation immédiatement.

Datalogs. L'application permet d'enregistrer un datalog (capture en temps réel des paramètres moteur pendant un roulage). Le protocole recommandé : rouler en 3e, partir de 1 500 tr/min, accélérer à fond jusqu'au rupteur, sur un axe adapté à ces vitesses. Le fichier de log est ensuite transmis directement au support cartographie via l'application. C'est un outil précieux pour le diagnostic à distance : si un comportement moteur semble anormal, l'équipe Shiftech peut analyser les courbes de pression turbo, de richesse, de charge et identifier le problème sans que le véhicule revienne en centre.

Chat intégré. L'application dispose d'une messagerie directe avec le support cartographie Shiftech. Les messages, codes défaut et datalogs arrivent sur la même interface côté support, ce qui permet un suivi centralisé de chaque véhicule.

Ce système change la relation de SAV. Aujourd'hui, quand un client appelle avec un problème (voyant moteur, comportement inhabituel), le diagnostic se fait souvent par téléphone, à l'aveugle. Avec My Flasher, le support reçoit les données techniques réelles du véhicule et peut orienter le client de manière précise : vérifier les bougies et bobines, contrôler la qualité du carburant, ou revenir en centre si le problème nécessite une intervention physique.

Tarifs My Flasher

Le My Flasher est proposé à 399 € TTC pour le dongle. Ce prix s'ajoute au tarif de la reprogrammation effectuée en centre.

À titre d'exemple, sur la Golf 7 GTI Club Sport utilisée dans cette démonstration :

• Stage 1 E85 : 859 € TTC

• My Flasher (dongle) : 399 € TTC

• Cartographie supplémentaire : 200 € TTC par cartographie

Le My Flasher ne comporte aucun abonnement ni frais récurrent. Une fois le dongle acheté et les cartographies développées, les changements de cartographie sont illimités et gratuits.

Compatibilité véhicules My Flasher

Le My Flasher est compatible avec un nombre croissant de calculateurs. La liste évolue régulièrement grâce aux mises à jour développées par Autotuner. Au moment de la rédaction de cet article, la compatibilité couvre une quarantaine à cinquantaine de calculateurs, principalement sur :

• Groupe VAG (Volkswagen, Audi, Seat, Skoda, Porsche) : large couverture sur les véhicules post-2017

• BMW et Mini : calculateurs Bosch récents débloqués

• Mercedes : véhicules récents compatibles

• Autres : certains calculateurs Delco (Opel) et d'autres marques selon les protocoles disponibles

La compatibilité n'est pas universelle. Tous les véhicules ne sont pas encore supportés, et les modèles très anciens ne le seront probablement pas. Le meilleur réflexe est de contacter votre centre Shiftech ou de consulter la page dédiée sur le site pour vérifier la compatibilité de votre véhicule avant de commander.

Le My Flasher est lié au VIN de votre véhicule. Il ne peut pas être transféré sur un autre véhicule. C'est une sécurité volontaire : chaque cartographie est développée spécifiquement pour votre moteur, et le dispositif ne peut pas être détourné pour faire de la reprogrammation "sauvage" sur d'autres véhicules.