Faire le plein pour de son véhicule pour 30€ : on vous explique comment !
Le prix du carburant ne redescend pas. Le SP95 flirte avec 2,40 €, le diesel aussi, et à chaque plein c'est le même coup de massue. Cet article est tiré de notre vidéo YouTube (disponible en fin d'article), dans laquelle on a voulu montrer concrètement ce que change une conversion E85 : pas avec des chiffres théoriques, mais avec une voiture réelle, une pompe réelle, et un ticket de caisse.
Résultat : 32 litres pour 26,39 €. On vous explique comment.
On publie beaucoup sur l'éthanol en ce moment
Cet article s'inscrit dans une série de contenus qu'on produit autour de la conversion E85. Si vous voulez aller plus loin :
La conversion E85 : reprogrammation ou boîtier ?
Chez Shiftech, on propose deux approches pour convertir un véhicule essence à l'éthanol.
La reprogrammation moteur agit directement sur le calculateur d'origine. Pas d'intervention sur le faisceau, pas de boîtier additionnel, pas de modification du circuit carburant. C'est la solution retenue pour le Ford Puma dans ce cas, dont le moteur 1L EcoBoost 3 cylindres n'est pas compatible avec les boîtiers homologués du marché.
Le boîtier éthanol homologué s'installe en parallèle du système d'injection existant. Il permet, sur les véhicules compatibles, une modification de carte grise avec abattement ou gratuité selon les cas.
Dans les deux cas, la voiture passe systématiquement sur notre banc de puissance (Rotronics 1200 ch), en enceinte fermée avec ventilation. On logue avant et après, on s'assure que le véhicule sort bien sa puissance d'origine, et souvent un peu plus : l'indice d'octane élevé de l'éthanol fait son effet.
32 litres pour 26,39 € : le plein en direct
Le Ford Puma de notre cliente est arrivé avec 30 km au compteur. Converti en sortie de livraison, directement chez nous, il n'a jamais roulé au SP98.
À la station : E85 affiché à 0,81 €/L. SP95 à 2,37 €. Diesel à 2,26 €.
On remplit le réservoir : 32 litres, 26,39 €.
Le plein complet (réservoir estimé à 40 L) revient à environ 32 €. Contre 95 € au SP95 ou plus de 90 € au diesel pour le même volume. Le coût de la conversion sur ce modèle : 599 €. L'amortissement se calcule en quelques milliers de kilomètres.
Ce qu'il faut savoir avant de convertir
La consommation augmente. L'éthanol contient moins d'énergie par litre que l'essence. Comptez entre 20 et 25 % de consommation en plus. Avec un E85 deux à trois fois moins cher que le SP95, le calcul reste largement favorable.
Sur les véhicules anciens, la pompe basse pression immergée dans le réservoir peut être sensible à l'éthanol et mériter un remplacement préventif lors de la conversion. C'est une précaution connue, pas un frein : le centre l'évalue systématiquement et vous conseille si le remplacement est nécessaire.
Le démarrage hivernal est un peu plus long sur un véhicule converti, environ 2 secondes de plus par grand froid. Ce n'est pas un dysfonctionnement, c'est lié au point éclair différent de l'éthanol.
Pour vérifier la compatibilité de votre véhicule, le configurateur Shiftech détaille les options disponibles modèle par modèle.
FAQ : vos questions sur la conversion E85
Mon véhicule diesel peut-il être converti à l'E85 ?
Non. La conversion E85 est réservée aux moteurs essence. L'éthanol et le diesel sont deux carburants incompatibles chimiquement et techniquement : les systèmes d'injection diesel ne peuvent pas fonctionner avec de l'éthanol.
Quelle est la différence entre injection directe et injection indirecte ?
Les deux types de moteurs sont compatibles avec la conversion E85. La solution technique retenue (boîtier ou reprogrammation) dépend notamment du type d'injection de votre véhicule. Votre centre Shiftech vous oriente vers la bonne option.
Est-ce que l'E85 consomme plus ?
Oui, entre 20 et 25 %. L'éthanol contient moins d'énergie par litre que l'essence. Avec un E85 affiché en moyenne deux à trois fois moins cher que le SP95, le bilan reste largement positif sur l'année.
Peut-on rouler à l'E85 sans conversion ?
Non. Un véhicule essence non converti qui roule à l'E85 risque de ne pas démarrer, en particulier par temps froid. Au-delà du démarrage, rouler sans conversion avec de l'éthanol peut endommager certains organes du moteur non prévus pour ce carburant. La conversion est indispensable avant tout passage à l'E85.
La conversion E85 est-elle fiable ?
Oui. Sur certains véhicules anciens, la pompe basse pression immergée dans le réservoir peut être sensible à l'éthanol. Votre centre Shiftech évalue ce point lors de la conversion et recommande son remplacement préventif si nécessaire. C'est une précaution connue, pas un frein.
Peut-on combiner conversion E85 et gain de puissance ?
Oui. Shiftech propose le Flex+, qui combine la conversion éthanol et une reprogrammation moteur pour un gain de puissance. Demandez à votre centre si votre véhicule est éligible.
Quelle différence entre un boîtier homologué et une reprogrammation sur le plan administratif ?
Le boîtier éthanol homologué a reçu un agrément de l'État. Il permet de modifier la carte grise avec, selon les cas, un abattement ou une gratuité sur le coût du changement. C'est souvent ce qui oriente le choix sur les véhicules récents compatibles.
La reprogrammation directe sur le calculateur ne bénéficie pas de cet agrément. Il est néanmoins possible de déclarer le changement de carburant à son assurance et de constituer un dossier spécifique auprès de la DREAL pour régulariser la situation administrative du véhicule.
Votre centre Shiftech vous indique quelle solution est disponible pour votre modèle et vous accompagne sur les démarches.
Vidéo Youtube explicative
FAIRE LE PLEIN À 30€ GRÂCE À L'ÉTHANOL E85 !!
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