Porsche 992 GT3 RS : la vérité sur sa puissance dévoilée au banc de puissance

Le noir s'est imposé comme une évidence pour rester fidèle à l'identité de Shiftech. Un choix sobre et efficace, surtout quand on considère qu'un coloris PTS (Paint To Sample) aurait coûté près de 15 000 euros... pour du noir ! Clairement, on ne voyait pas l'intérêt d'investir autant juste pour cette option.

Il nous était difficile de renoncer au Pack Weissach... Au menu de celui-ci : capot et sièges carbone, quelques ajustements sous le châssis et des détails bien sentis. C'est sûr, ça ne transforme pas la voiture en fusée comme le pack Manthey Racing, mais ça pose le décor.

Niveau style, on a mis le paquet : jantes magnésium rouge pyro, détails anodisés, étriers rouges, et intérieur noir avec surpiqûres rouges. Le système Bose est là pour les longues virées, histoire de ne pas sacrifier le confort.

Résultat ? Une config qui nous ressemble, pour un tarif final flirtant avec les 380 000 euros malus inclus. Oui, ça pique... mais quel plaisir !

4.0 litres, 525 chevaux annoncés, 467 Nm de couple et... un DRS façon F1 pour ajuster l'appui aérodynamique. Voilà le menu ! Après un rodage respecté à la lettre et des tours sur le Nürburgring, la voiture impressionne. Facile, rassurante, et diablement efficace en courbe. De quoi donner le sourire à chaque virage.

Avant de lâcher la cavalerie, il fallait préparer la belle. Direction Tours, dans notre centre Shiftech. En deux jours et demi, grâce à la découpe précut, la 992 a été protégée de fond en comble. L'idéal pour affronter sereinement la piste. Une fois les 1500 km de rodage passés, entretien chez Porsche et feu vert pour s'amuser !

Moment de vérité ! La voiture est sanglée, le banc réglé à 9500 tours/minute (rien que ça) et le suspense est à son comble. Alors, combien sort réellement cette GT3 RS ?

Surprise ! Quinze chevaux de moins que prévu, mais un peu plus de couple. Pas de panique : pour un moteur atmosphérique, c'est tout à fait normal. La GT3 RS demande beaucoup d'air pour donner le meilleur d'elle-même, et sur banc, ce n'est pas toujours facile. Sur piste, en revanche, l'aéro fait toute la différence. C'est là qu'elle montre qui est la patronne.

Impossible de passer à côté de ce détail qui change tout. Notre GT3 RS est équipée de palettes au volant magnétiques, bien plus agréables que celles de la GT3. Le retour est net, précis et donne une vraie sensation de contrôle à chaque changement de rapport. Bonne nouvelle : cette prestation est disponible chez nous ! Si vous possédez une GT3 et que vous souhaitez profiter de ces palettes magnétiques, nos centres Shiftech peuvent les installer pour vous. Un vrai plus pour rendre chaque passage de vitesse encore plus jouissif.

L'histoire ne s'arrête pas là. On pense déjà à installer une ligne d'échappement pour libérer un peu plus de caractère et réveiller la bête. Peut-être même celle de notre précédente 992 GT3. Une chose est sûre : la GT3 RS a encore beaucoup à offrir. Et nous, on a hâte d'en profiter... toujours avec le sourire !