Reprogrammation Tesla Model 3, Personnalisation, Passage au banc, VMAX
Aujourd'hui nous nous retrouvons chez notre ami Mickaël Jacques gérant d'Even Parc automobiles à Tours, plus précisément à Chambray-lès-Tours. L'article précédent était loin du sujet que nous nous apprêtons à aborder puisque nous parlions de vidange et de boîte de vitesses automatique avec l'acquisition d'une machine MotulEvo au centre de Tours. Aujourd'hui, le sujet est bien différent puisque nous allons récupérer une Tesla Model 3 performance chez Even Parc Automobiles donc pour voir ce qu'il est possible d'améliorer sur ce modèle devenu emblématique dans le paysage du véhicule électrique.
Tesla Model 3 Performance, un atout au quotidien ?
En échangeant un peu avec Mickael qui est à la base un féru de gros moteurs thermiques, il nous avance tout de même un bon nombre de points non négligeables qui font la force de la Tesla Model 3 Performance. Le fait de recharger à la maison le soir et donc on peut s'affranchir d'aller à la station, le côté silencieux des déplacements qui peut être une force pour certaines personnes, et tout de même 482 chevaux pour ce véhicule électrique. Un véhicule daily idéal pour les déplacements "locaux" selon Mickaël.
C'est parti, on la ramène à notre centre de reprogrammation moteur de Tours pour la passer au banc et voir ce qu'elle a vraiment dans le ventre. On va faire parler les chiffres !
Une fois installés, nous avons tout de suite remarqué l'espace dans l'habitacle, un gros point qui explique pourquoi ce Model 3 remporte un franc succès auprès des familles.
Passage au banc de la Tesla Model 3 Performance
Maintenant qu'elle est sanglée au banc comme une voiture conventionnelle avec les crochets de remorquage mais aussi sur les trains roulants, Il est temps de paramétrer le banc un peu différemment d'une voiture classique. Ce qui change, c'est le fait de ne pas faire la mesure en fonction du régime moteur mais en fonction de sa vitesse. Une fois les réglages effectués, il est temps de la passer au banc. Résultat, une VMAX bridée à 262 km/h dans un silence moteur absolu ce qui déroute un peu Médo qui par habitude à un ressenti de vibrations et finalement c'est l'absence de bruit qui crée cet effet. La fiche de banc est imprimée et dans sa pochette, il est maintenant temps d'aller faire le compte rendu chez Mickaël.
Le Cx d'une voiture, qu'est-ce que c'est ?
Le Cx (et on ne parle pas de la Citroën hein), ou coefficient de traînée, est un indicateur qui mesure l'aérodynamisme d'une voiture électrique, c'est-à-dire sa capacité à fendre l'air efficacement. Un Cx bas, généralement entre 0,25 et 0,40 pour les voitures de production, signifie que le véhicule rencontre moins de résistance à l'air, ce qui est crucial pour maximiser l'autonomie.
En effet, un bon Cx permet de réduire la consommation d'énergie et d'améliorer les performances à haute vitesse, rendant ainsi la conduite plus efficace avec une autonomie optimisée. En somme, le Cx joue un rôle clé dans l'optimisation de l'utilisation de l'énergie stockée dans la batterie.
Le bilan : Retour chez Even Parc Automobile
Selon Mickaël cette Tesla Model 3 performance sort bien ses chevaux et effectivement si l'on observe bien les chiffres des deux passages au banc, cette voiture est bien en forme. Lors de notre premier passage au banc, la voiture affiche 522 chevaux et un couple de 587 Nm, légèrement en dessous des 620-630 annoncés.
Sur le second passage, elle délivre 480 chevaux et 560 Nm, avec une vitesse maximale enregistrée à 263 km/h. Ce qui a vraiment surpris Médéric, c'est que même si le couple chute, la puissance reste stable.
Même après plusieurs passages, on continue de maintenir cette puissance, avec une courbe très plate sur la durée. Bien sûr, il y a une petite perte, ce qui est normal, mais rien de dramatique comparé à d'autres véhicules où la puissance chute brutalement après un pic.
Selon Mickaël cette Tesla Model 3 Performance délivre bine la puissance annoncée et effectivement si l'on observe les chiffres des deux passages au banc, cette voiture est bien en forme.
Dans notre premier passage au banc, la voiture affiche 522 chevaux et un couple de 587 Nm, légèrement en dessous des 620-630 annoncés. Sur le second passage, elle délivre 480 chevaux et 560 Nm, avec une vitesse maximale enregistrée à 263 km/h. Ce qui a vraiment surpris Médéric, c'est que même si le couple chute, la puissance reste stable.
Même après plusieurs passages, on continue de maintenir cette puissance, avec une courbe très plate sur la durée. Bien sûr, il y a une petite perte, ce qui est normal, mais rien de dramatique comparé à d'autres véhicules où la puissance chute brutalement après un pic.
Passage 1 | Passage 2 | |
Puissance | 522 Ch | 480 Ch |
Couple | 587 Nm | 560 Nm |
Shiftech personnalise votre Tesla
Vous l'aurez compris au travers de cet article, Shiftech peut personnaliser votre Tesla et en faire un véhicule unique et plus performant. Pour cela il vous suffit de contacter l'un de nos centres à travers la France pour prendre rendez-vous. On espère que vous en aurez appris un peu plus sur les voitures électriques à travers nos différents tests sur banc de puissance et nos explications.
On vous laisse comme toujours avec notre vidéo Youtube qui retrace ce billet.
À très bientôt pour vous partager toujours plus de contenu autour de la performance et de l'esthétique automobile.
À regarder !